トヨタ 86 「まだ慣らし運転中ですが ここはユーザーレビューですよねー？という"TOYOTA86_FT86"さんに同感です。所有する満足感は非常」のユーザーレビュー

まだ慣らし運転中ですが ここはユーザーレビューですよねー？という"TOYOTA86_FT86"さんに同感です。所有する満足感は非常

2012.5.3

総評

まだ慣らし運転中ですが
ここはユーザーレビューですよねー？という"TOYOTA86_FT86"さんに同感です。所有する満足感は非常に高い車です。
　そういう僕も、まだ慣らしの運転中なのでそれなりのユーザーレビューしか書けません。
　今の所、レブリミッターを3500rpmに設定していますが、油断していと5000^6000rpmまでまわってしまいます。というかボクサーサウンドを聞きたくてついアクセルを踏んでしまいます。サウンドクリエーターに関しては賛否がありますが、ＢＭＷのストレートシックスサウンドを聞いていた僕にとってはアクセルレスポンスにたいへん良く反応するこの低音は、官能的で刺激的です。
　峠のコーナーリングは地を這うように旋回していきます。Ｄ車には及ばないなどと言っている人がいますが、その方がどのクラスのＤ車を所有しているか知る由もありませんが、Ｄ車も１０００万円以上出さないと８６には到底及ばないでしょう。
　クイックモーションから簡単にドリフトしていくコントロール性能はこの車の素性の良さを感じます。ＢＲＺがグリップ重視のセッティングなどと専門家が言っていますが、もしそうだとしたらＢＲＺはこの車を運転する楽しさを半減させていることでしょう。
　最高速や加速性能を出すためにターボをつけたり大排気量にして出力を上げたり、コーナーでも早いようにコンピューターや、タイヤの性能に頼った最近の高性能(？）車に何の意味があるのでしょう？
　高速道路を200kmオーバーで飛ばしてもオービスの餌食になるだけだし、何十万円もするタイヤの交換に頭を抱えててもつまらないと思います。因みに８６の履いている215-45のタイヤはショップで安いものでは４本30000円で売っています。これで十分

満足している点

たった３００万円+αで手に入る、この性能、このカッコよさ、この注目度、この満足感

不満な点

納車まで首をなが～く待っていなければならないこと
ちょっとＨ＆Ｔがやりにくいかな～

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験