テスラ モデルY 専門家レビュー・評価一覧

先進性の評価は好み次第

2024.6.25

年式

2022年6月〜モデル

総評

2023年に「世界で最も売れているクルマ」となったわけですが、正直なところまさかテスラのクルマにそんな称号が付く日が来るなんて思っていませんでした。というわけでクルマのデキですが、個人的には「思ったよりもかなりいい」という印象。クルマとして重要な「走る」「曲がる」「止まる」の能力は想像以上にしっかりできていますね。なので先進性やテスラの方向性に賛同できるなら、買って後悔しないクルマだと思います。ちなみに冒頭の「世界で最も売れたクルマ」の話ですが、実は車名別として世界で最も売れたのはトヨタ「カローラ」。いっぽうモデルYは「同一ボディの車両としてカウントすると最も売れた」ということになります。カローラは「セダン」「ツーリング」「スポーツ」「クロス」そして「GR」といろんなボディタイプを含めてのカウントなので。

満足している点

航続距離の長さとか、パワフルな加速とか、スーパーチャージャー（独自の充電器）とかいい面はいろいろありますが、なんといっても先進性でしょうかね。スッキリとしたインパネも先進感たっぷりで、そこに魅力を感じる人にとってはたまらないと思います。使いやすいかどうかはまた別の話として。

不満な点

先進的すぎるコックピットインターフェイスは慣れや割り切りが必要かもしれません。あとは車両故障時のサービス体制もちょっと不安。でも、そういう事も含めて「テスラ」というブランドなんですよね。

デザイン

メーカーはこのクルマを「SUV」と言っているけれど、本当にSUVなのだろうか？　……なんてハナシはどうでもいいのですが、シンプルでクリーンで、個人的には嫌いじゃありません。もうちょっと背が低ければカッコいいなあ……なんて思ったら、それって「モデル3」か。

世界で一番売れているクルマは日本にマッチするか？

2024.2.26

年式

2022年6月〜モデル

総評

2023年に世界で最も売れたクルマとなったモデルY。売れるだけの理由というか、SUVクーペのBEVでここまでバッテリー性能が高いのは確かにトレンドを抑えているし、先進的な印象を受ける。しかし、日本のマーケットにはマッチしていない部分があるのも事実だ。また、近年はさまざまな老舗自動車メーカーもBEVに参入していることを考えると、モデルYの快進撃がこのまま続くか否かがテスラの正念場なのではないか。とはいえ、新しい価値観を提供できるモデルとしてファンが定着しつつあるのは素直に賞賛したい。

満足している点

BEVとしてバッテリー性能が高いことがポイントだ。また、アップデートというこれまでのクルマにはなかった概念や、新たなコンセプトといった先進性は惹かれる人は惹かれるだろう。モデルYに限らず、他のクルマにはない世界観がテスラのクルマにはある。

不満な点

操作系のユーザーインターフェースに不満がある。これはモデルYに限らずテスラ全般に言えることだが。ドライバーの前方にメーターがなく、すべての情報がセンターモニターに表示され、目に見えるスイッチ類はウィンカーとシフトセレクター、ステアリングのボタン2個というのは正直使いづらい。いろいろな操作がセンターモニターを通じて、さまざまな階層を潜り抜ける必要があるのは面倒くさい。あとはハードな乗り心地が短所だ。スポーツモデルならいざ知らず、車種ジャンルを考えてもサスペンション周りには改善の余地ありと言える。

デザイン

シンプルな構成のデザインはテスラの共通した特徴であり、アイデンティティと言える。SUVクーペが最近のトレンドとなりつつあるが、大まかなスタイリングやシルエットだけ見れば、SUVクーペのオーソドックスな形と言えるだろう。変わったクルマ扱いされることも多いテスラだが、デザインだけ見れば比較的プレーンで多くの人に馴染みやすいと感じる。その中に先進性を感じるアイデンティティを入れ込めるのは見事だ。