ワゴンRスティングレーで迷ってます。 mh22s 2009年式 グレードt 9.9万キロ走行か Mh23s 2007年式 グレードts 16.3万キロ走行です。

Question

いずれもターボだと思うのですが､距離をとるか、年式を取るかといった感じかと思います。
いままでは低走行重視でしたが、かえって過走行の方がそれまでメンテされてたという証拠にもなるかと思いました。ちなみにいままではMh23s fxリミテッド naモデルに乗ってまして、かったるさを感じての乗り換えです。

Answer 1

22も23もスズキの欠点は改善されてないから
エンジンかけてみた時のフィーリングですね。

エアコンのエバボが逝ってない事を祈ります。

Answer 2

年式は逆だったりします？？
MH23はポンコツなので自分なら22ですね！
エアコンはガス漏れするし、ステロク故障はあるし、CVTがだめです
22はcvtを買わないように！ATね！

後々を考えるなら希少ではありますが現行型の顔のベースグレードで事故有（足回り以外）というのがたまにあるのでそれは安いですし、修理代も暫くかさまないですよ！

Answer 3

使い方が問題なんだよね。
自動車は一品一様。

メンテナンスしないでガンガン回した個体。
新品改造部品を交換しながら大切に乗った個体。

直営修理の店だと高品質。
現状販売のポンコツ屋だと、それなり。

マニア系の保証付き販売店だと、程度が良い。

現在、足車で乗っている車検代車。
ラパンターボが１８万キロ、燃費が１８キロから１５キロ、ブーストは1.３に設定。
足廻りはフルタップ車高調整。
大量部品交換済み。

Answer 4

22Sの方が売れたと言う事なので、MH23Sの方だけで話をします。

まず、この型はエアコンに難があります
（リコールがあったのでご存知かもしれない）
ミッションがCVTなので、そちらに問題が出始める可能性がある
整備性が悪い（NAでもあまり良くないが、段違い）＝工賃が高くなりがち
型式的に4WD、ただでさえ重いので、あまりメリットは感じない。

等々あります。

難しいでしょうが、補器類とエアコンの状態、CVTの異音、ショックの
確認は必須です。
17万㎞との事なので、多分ですがウォーターポンプとサーモスタッドは
交換されているとは思いますが・・？

Answer 5

どっちでも良いと思います。
5万円ぐらいでしょ？

Answer 6

新車のミラにした方が良いんじゃないですか・・・。
軽で10万キロって時点でやばいと思います。