ジムニー SJ30の異音についての質問です。 2h、4h、4loの1速～3速で走行中にアクセルを踏んでる時にずっとウィーンという唸る異音がします。4速だと異音は無いです。

Question

Nの時は、アクセル踏んで吹かしても異音はありません。この前念の為、トランスファーとミッションのオイルを交換しましたが、金属片も無く、オイル交換したあとも異音は変わらなかったです。何が原因か少しでも心当たりがあれば教えて頂けると嬉しいです。

Answer 1

30系、71系、11系、12.22系、23前期系のミッションは、4速時はエンジンからミッション出口まで、一直線となり、その軸を支えるベアリング以外は、負荷が掛かっていないため、音が出ないと言うことはその経路に問題はないと言う事になります。

4速やニュートラル以外のポジションで関係あるのはカウンターシャフト側のベアリングの問題と思います。
インプットシャフトとカウンターシャフトの前方ベアリングやアウトプットシャフトとカウンターシャフト後部のベアリングのどれかのトラブルと思われます。
30系は4速、なので71系以降のミッションは更に、5速の部分にもベアリングが追加されます。

123または5速で音が聞こえるようなら共通で負荷が掛かってしまうどれかのベアリングが悪いと言う事になります。

そのまま、走行すると、突然ベアリングが破壊して走行不能となる可能性があります。
今なら、ミッションを破壊せずに修理できますが、破壊してしまうと高確率で、ミッション交換するしかなくなると思います。
なお、オーバーホールするなら、インプットシャフトベアリングなどの社外品のないベアリングは勿論ですが、純正ベアリングをお勧めします。
安いからと、社外品で間に合わせると、精度が保てない場合もあります。
通常使われるボールベアリング以外にギア部分にはニードルローラーベアリングなどもありますが、軸などが摩耗していれば、ローラーベアリングを変えても、音が聞こえる場合もあります。
通常はボールベアリングのみ交換で何とかなると思います。

通常メーカー純正品のベアリングと市販のベアリングはサイズ的には同じでも、その仕様によって精度が違ったりします。
また、インプットシャフトのベアリングは特殊なサイズなので市販品は手に入らないと思います。
この辺りのベアリングは手に入るうちにストックすべき部品です。

また、30ミッションは71以降のミッションを使って5速化も可能ですが、バックギアの軸の加工などが必要です。
当然ペラの長さなども変わります。

とりあえず早急に修理した方が得策です。

Answer 2

プロペラシャフトは大丈夫でしょうか？
4速だとロードノイズなどと同調して異音が聞こえないとか？