JA11ジムニー水温についてですが、 30〜40分走行して写真のような温度です。 低いですかね？ サーモの故障？ 夏場の水温高が気になり アルミラジエーター 電動ファン

Question

ローテンプサーモ
装着してます。

Answer 1

ECUの水温見た方がいいのでは？後付水温計では水温センサー壊れてる又は取り方が悪い場合もある

Answer 2

一般的なローテンプサーモは75℃前後なので水温としてはバルブは問題がないと思います。

ローテンプサーモはレースや高負荷運転などに対応するためのもので、一般的な使用には向かないと思います。
また、F6Aの場合には急激な温度変化で水温ハンチングを起こし、燃費の悪化や各部の弛み、シリンダーの摩耗など発生する場合なども起こりうるので、専用に作られたポート付きのサーモなどが望ましいです。
普通一般的な走行なら82℃でなんら問題は無く、寒冷地では88℃などが使われます。

エンジンと言うのは、水温が低ければ良いと言う訳ではないのです。

水温計のセンサーの位置で変わってきますが、エンジンの水温センサーはその温度をもとに噴射量を決めています。
通常は80℃を境として暖気を終了としていますが、75℃では暖気がいつまで経っても終了しません。
ノーマルのアッパーホースの辺りでその温度ならエンジンはまだ低いかもしれません。
できるなら、ecuの水温センサーの温度を見た方が良いと思います。

最近のスズキ車なら、100℃超えでファンが回り出すなど普通です。

私のja11の場合には、88℃のサーモでecuセンサーが95℃くらいでファンが回る様に設定しています。
燃費はリッター18程度は走ります。
勿論他にも色んな改良をしていますけど。

Answer 3

ヒーターの温度を最大にして、ぬるいと感じないなら、サーモは、問題ないと思います。

Answer 4

開弁温度を65/68℃なら当然かと
ヒーターも回すしね

Answer 5

オーバーヒート対策しすぎて冬場は逆にオーバークールなのかもしれませんね。
ラジエーター半分くらい塞いでみたらどうでしょう。