8年式ジムニーJA22 発電機オルタネータの状態が悪いです。 これは発電機が悪いのでしょうか？ 発電機の裏の電圧の状態ですが 診断結果

Question

B端子（ナットで閉めてる部分）＝無条件に１２Vが出ます
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カプラ―内の2線状態（カプラー付けての診断）
キー無 0V
0V
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ACC -on 12V
0V
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エンジン始動 12V
0V

上記結果 B端子が常時１２V掛かっています
カプラー内エンジンかけても片方が電圧が出ません

以上の結果から発電機不良ですか？

Answer 1

普通に組んで１３～１４V出てますか？
出てたら正常です
出ない場合は
新車購入と中古で違いますね
中古だと履歴が無いので
新車だとバッテリー上がり起こした経緯があるならＮＧです
無いのならオルタでしょうね
１２Vはローターコイルでしょう
ブラシで電気流して発電量調整します
ブラシが減りすぎるとコイルの情報が出ないので
交流が発生しません
正常でもレギュレターが死ぬと電圧が上がりすぎて
バッテリー焼けますから
エンジンアイドリング中の電圧確認ください
１２Vバッテリー電圧なら死んでます
端子部分で１３・１４V出てるのなら配線類ですね
バッテリ上がりの弊害ですからプロでも無理です
電装屋さんに行ってプロが居たら教えてくれるかもね？
位です電装店でも普通なら無理です

Answer 2

焼けてるようにみえます

Answer 3

通常b端子にはバッテリーのプラスと繋がっているので12Vはあって当然です。

コネクタのどちらかの端子はオルタネーターの回路を動かす為の12Vがキーオンで掛からなければなりません、どちらかの端子は、エンジン始動後に電圧が無くなります。
発電中はB端子電圧は14V程度まで上がります。
なのでそのコネクタに電圧が来ないのがトラブルだと思います。
バッテリーまでの間に4曲のコネクタがありますのでその辺りの不良などかキーまでのどこかの配線切れコネクタの接触不良などでしょう。