現行ジムニーの新車の納車時期は全く改善しませんか？ スズキは打開策とかしてまふか？

Answer 1

今の状態よりは変わらないでしょう
納期が長くても売れてますしこれ以上生産増やすと売れなくなった時に無駄が出てしまいます

Answer 2

取れる策は取ってますよ、とっくに。

生産ラインの稼働率を上げることをしてます。しかし、根本的に生産ラインの数を増やす策は取ってません。ていうか取れません。

ジムニー、シエラはその構造とパーツ構成から、他と共用できないため、問題解消のために多額のコスト掛けてラインを増やしても、納期問題が解決したら遊んでしまうわけです。なので、その選択は企業としては取れません。そもそもジムニー、シエラって台数的には主力商品に遠く及ばない数しか出ておらず、仮に売れないとしても経営に大きく響くことはないため、それほど必死に売るつもりは毛頭ないです。とはいえ、売れなくても意地でスズキは作り続けますけどね、ジムニー、シエラは。

Answer 3

CAFE問題があるから仕方ないかと。

Answer 4

しないでしょうね。
半導体不足とか生産ラインの問題とか有るし、リコールなんかも有りますしね。

後はこんなのが影響してるのかな？ってのも。
https://kuruma-news.jp/post/711558/2

Answer 5

一時期早くなったけど今は一年くらいじゃないかな｡
設備投資すれば今度は回収できるかわからないからやらない｡
元々ニッチな車なのだからこの先も売れ続ける保証は無い｡
生産能力は今以上に拡大しないと思うよ｡

Answer 6

ラダーフレームで他の車との混流生産が出来ないから
長納期になるのは致し方ないですね
生産ラインを増やせばこの限りでは無いのですが
設備投資するだけの利益が上げられないとなれば
設備投資には二の足を踏むのは致し方ない事かと・・・

Answer 7

固定費と言う言葉を知っていますか? 本社費や工場の土地代 電気水道
事務処理費用などは車をたくさん作っても 車が作れなくても 同じ金額必要です・・・・だから固定費と呼びます。車をたくさん作れば 一台当たりの車が背負う固定費は低くなり 車をたくさん作れなければ 一台当たりの車が背負う固定費は高くなります。原価は作る車の台数で変わると言う事です。
ジムニーは唯一無二なので 人気が有りますが たくさん売れる車ではない。
だから他社も手を出さない 半導体は未だ潤沢とは言えない バックオーダーも有り あと二年ぐらいは時間が必要だと言われる 同じ車を作るなら
数が沢山出る車に回すほうが 固定費が下がり会社には利益が出ます。
ジムニーは唯一無二でコアーなファンが多い車ですが 数が出る車ではないので 後回しにされます。

Answer 8

世界の流れで、自動車メーカー各社は「全生産量に対する二酸化炭素総排出量規制」とか「全生産の平均燃費規制」とかで多額の罰金をとられるので、燃費が悪めのガチ車をつくるには「燃費の良いほかの車種の生産台数」次第になったりします。でないと、ジムニーやランクルみたいなクルマばかりだと平均燃費悪化で罰金、二酸化炭素総排出量悪化で罰金、になるので… ジムニーはランクルみたいに「受注停止」とかしないだけ良心的だと思いますし、3年とか不明とかではなく1年くらいで納車なので、注文だけはしちゃって良いかなと思います

Answer 9

ジムニーの新車の納車時期については、スズキ自身も需要の高さから長期待ちが続いていることを認識しています。生産能力の向上や部品調達の改善などの対策を講じていますが、根本的な解決には至っていない状況です。

スズキは以下のような対策を実施しています。
・国内生産ラインの増強
・海外生産拠点での生産増強
・部品メーカーとの連携強化

しかし、半導体不足の影響もあり、抜本的な解決には至っていません。今後も需給のタイトな状況が続くと見られています。スズキとしては、できる限りの生産能力アップに取り組んでいますが、納車時期の大幅な改善は難しい状況と考えられます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。