スズキ自動車は燃費さえ良ければ他はどうでもいい車を作る会社ですか？

Answer 1

ジムニーの燃費は最悪だけど。

Answer 2

スイフト、ワゴンR、エブリイを乗りましたが運転しやすくて良い車でした。

エブリイは17万キロですが、どこも壊れません。

Answer 3

燃費の悪い車も作っていますよ！

Answer 4

バッグギアに入れるワイヤー先端が割ピンで外れないよいに部分図面に書いてある。しかし、実車はピンが無く外れてバッグギアが入らなくなるときが起きる。
このことをスズキ本社の設計に詳しい方に言ったら、修理工場に持って行って直してもらいなさいだって。
上目線でいばり言葉に唖然とした。
ホンダに勤めていたから自分で加工修理した。
バッグギアに入らなくなるクレームは、無かったのか疑問が湧きました。
部品図面と実車が違う設計図があるもう、二度とスズキは買わないと決めた。

Answer 5

いいえ。多分それ（燃費さえ良ければ他はどうでもいい車）はスズキ株式会社の事ではなく、自民党最大の政治献金スポンサー企業であるトヨタ自動車株式会社の豊田章男・大輔たちTOYOTAの創業一味の考え方そのものではありませんか？

参考資料①
筑摩書房『トヨタの闇』 (2007年刊、2010年には文庫化)。
https://www.chikumashobo.co.jp/product/9784480427175/
>巨額の広告宣伝費によって、マスコミによるトヨタ批判は事実上、
>封じられてきた。
>だがその裏では、従業員は賃金のつかない数々の“自主活動”によって
>苛酷な労働を強いられ、過労死や自殺が続発している。
>社員の命を軽視する会社は消費者の命も軽視する。
>長期化するアメリカでのリコール問題の原型は、すでに国内にもあった。
>日本を代表する超巨大企業で何が起きていたのか。
>知られざる現場の真実を抉り出す。


参考資料②
日本経済新聞 社説『トヨタグループは不正撲滅を徹底せよ』
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK291GE0Z20C23A4000000/
（※記事の一部を抜粋）
>日本を代表するメーカーがグループ内にどんな病根を抱えているのか。
>原因究明を徹底した上で、トヨタはグループを挙げて再発防止に取り
>組まなければならない。日本企業全体の信用力にも関わる問題だ。

>トヨタグループでは2022年に日野自動車がトラックの排ガスや燃費を
>ごまかす悪質な不正が発覚した。
>トヨタの源流企業でもある豊田自動織機でもフォークリフトを対象に
>同じような排ガスデータの改ざんが明らかになった。
>販売子会社では車検を巡る不正が発覚したばかりだ。
>いずれも耳を疑うような不祥事である。

>車の開発や生産、販売にはトヨタだけでなく関連企業も含めて膨大な数
>の組織と人が関わる。
>その力を絶妙に擦り合わせる点に、日本車メーカーの強みがあった。
>だが、一連の事態から透けて見えるのは、その歯車を狂わせてはならない
>と現場が過度な重圧を感じている構図だ。


参考資料③
講談社『週刊現代』誌2023年6月24日号（同月19日頃発売）28～37頁所載「全国民必読 巨弾レポート・トヨタがおかしい」https://wgen.kodansha.ne.jp/archives/85746/
https://gendai.media/list/books/wgendai/4910206440639

「独裁者（前トヨタ社長・豊田章男の事か？）」の天の声で、組織も方針もころころ変わる。世界有数の企業のタガが外れ始めた ［全4部構成］

【１】新社長の「ＥＶファースト」宣言動画はなぜ削除されたか
4月人事と副社長の左遷劇
【２】好業績でもトヨタの株価が冴えない本当の理由
外国人投資家たちは、なぜ株主総会で反乱を起こしたのか
【３】日野やダイハツの不正は偶然か
「トヨタは被害者です」と言い切った章男への怨嗟
【４】トヨタ販売店へのまがまがしい「監査」と「監視」の実態
章男と親しければ見のがすが、歯向かえばすぐクビ

Answer 6

そんなことはないですよ。

スイフト・スポーツなどがいい例ですが、小さいながらも、あれだけのスペックを持ち、ドライバーに満足と走る楽しさを与えてくれながら、200万程度という低価格。

また、常に人気のあるジムニーについても、クロカン性能では車体の軽さからも、ランクルなどをも超える本格的なレベルであり、人気にはそれだけの理由がある。

ただ、鈴木前社長の方針がお客様に安く車を提供するというものですから、標準的な安全性能は確保しながらも、内装やパネルの材質、遮音材など、車の性能とは無関係の部分には金は掛けないですね。

そんな意味では、誰彼の手が届かないようなバカ高い車ばかり作るトヨタなどと比較して、むしろ、優良企業ですがね。

Answer 7

妻の車は初代ワゴンRからスズキ車を30年ほど乗り継いでます。港町の住民という理由もありますが、他メーカー車と比べ錆に弱く部品の耐久性は低いと思っています。とは言え交換部品も安価なねで然程気になりはしませんが。
文句は多々ありますが、20年前のジムニーを1年掛けてレストア中な程度にはスズキ車が好きですよ。

Answer 8

燃費だけならジムニーや軽トラを作り続けることはしません。コストがかかるし余り利益にならないし丈夫な分重力が増額して燃費を出し難いしね。

スズキは一般市民がリーズナブルに買える必要とするクルマを作る会社ですね。

Answer 9

安くても、とてもいいクルマを作る、庶民の味方です。
運転して楽しい車も多く、D車のように、安全性度外視でもなく、良いプラットフォームを真面目に作るメーカーです。
特に軽量化技術に優れています。

アルトターボRSは、たった129万3840円
スイフトスポーツは、たった2,028,400円
でした。

メーカーは、ちゃんと利益があるのか心配になるほどです。

Answer 10

徹底したコストダウンがうまい会社ですね。
共有部品が１番多いのがスズキでは?

Answer 11

車が売れるなら少数派を切り捨てる会社です
アルトやハスラーのモデルチェンジでMTを無くしました

そりゃ、今ではMTの出荷率は全体の1%弱しかないですから
MTを切り捨てても、会社としては痛くも痒くもないでしょうが
その1%弱の人間はMT車を求めています
特に、アルトワークスのMT仕様車を心待ちにしている方は
大勢おられると思います

アルトワークスはNo.1ではないにしろ、オンリーワンの
唯一無二の存在だと思います

「小の虫を殺し大の虫を助ける」と言う言葉がありますが
小の虫を助けてこそ、一流のメーカーだと思います