平成12年式 da52t MT キャリィトラックに乗っています。

Question

現在の症状は、冷却時エンジンのかかりが悪く冷却時アイドリングが極端に低かったり、また温まっても少ししたらアイドリング不調や、信号で止まったときなどのエンストが起こっていて困っています。
最近整備とゆうか、素人ながらに見たところはエンジンオイル交換(10w30)、プラグ新品、エアクリ新品、スロットルボデー清掃、バッテリー充電、PCVバルブ交換、アイドリング調整(現在高め)などしています。
ですが、相変わらずです。
最近、この画像の部品を取り外しバッ直で通電確認してみたところ反応が無しで、通電ありなしで息を吸っても吐いても息が通らないです。これは正常ですか？
アイドリング不調となると要交換部品でしょうか？
ここが見当違いなら他に見るならどこでしょうか？
またこの部品の正式名称、値段、壊れた場合の症状を教えて下さい。
非常に悩んでおります。詳しい方、よろしくお願いします。

Answer 1

k6a ダイアグチェック 診断
等で検索をかけると、自己診断の方法が見つかります。
端子の一部を短絡させて、チェックします。

もし、スロットルボディをリビルトに換える場合、
元のコアの返還が義務となり、結構せかされます。
また、スロットルボディの不調の原因がメインコンピューター
の故障にある場合、両方を交換する必要があるので、
ダブルチェックが必要です。

現象から、多いケースを書きましたが、原因が燃料系でない事
を祈っております。（部品の値段が高い）

Answer 2

それはＶＳＶ（バキュームスイッチングバルブ）です。キャブレター車のようですね。電気負荷アイドルアップ用のＶＳＶがありますからそれでしょう。固着しているのであれば交換しておいたほうがよいでしょう。ただ、症状が冷間時のかかりが悪いとかなら、キャブレターのオートチョークとかの問題かと思われます。

Answer 3

プラグ新品、エアクリ新品、スロットルボデー清掃、バッテリー充電、PCVバルブ交換、アイドリング調整(現在高め)などしています。ですが、相変わらずです。

ダイレクトイグニッションコイル×３

Answer 4

三菱製のコンピューターの場合、コンピューターとISCV交換でなおるかも