スズキ アルトバン のみんなの質問

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ホンダは軽自動車の販売に占める割合を下げていきたい意向のようだし。（新聞ニュースより）

それってホンダの迷走の一歩じゃーないでしょうか？

だって１億人の国民の足をスーパーカブで支えた会社でしょう？

ホンダは、ＮＢＯＸのような、利幅の取れる軽自動車の拡販と、

アルトバンや６６０トラックのような国民目線のベーシックな所を
きちんと押さえていくことが大切なんじゃないでしょうか？

ところで、Ｆ１を見ても分かるようにホンダのエンジン技術は低下していますねー！？

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ベストアンサーに選ばれた回答

まぁ残念だが・・・２０１５年度の””品質問題””発覚後の
社長引責辞任で、幕引きをしただけで・・結果何も改善されていない。

相も変わらず・・
中国製・韓国製部品の点数の多さは、
・・・・・・・・日本メーカーに中では、突出しており・・・
-----------------------国内部品サプライヤーも、全く育たない。

国策で、{日産グループ}に、統合なんて・・話も出てるみたい。

質問者からのお礼コメント

2019.3.14 11:53

ホンダが軽自動車から撤退すると、

ホンダは迷走して吸収合併される！？

その他の回答 （13件）

  • だって、しょうがないでしょう。(*´ω`*)

    オデッセイやステップワゴンが売れないからN-BOXに頼るしかないんだから。σ(^_^;)
    ホンダも好きで軽自動車の比率を上げてるんじゃないんだから。(^◇^;)

    和田アキ子『だってしょうがないじゃない』
    https://youtu.be/wSl0XsMVhfY

    回答の画像

  • ホンダのようなメーカーにとって、日本国内の販売台数は生産台数ﾉ10%もありません。ましてや日本国内用にしか見込めない軽自動車は、国内ディーラーを食わせるための苦肉の策なのでしょう。マスコミが書き立てるように電気自動車は普及するとは思えないので、もう数年は軽自動車で国内ディーラーの庇護を図っていくのでしょうね。＊とは言え「軽自動車規格」が存続する間は現状維持ではないかと思います。

  • シリーズハイブリッドのタントが出る半年間後には、販売台数は減ります。
    今回のダイハツは、本田と同様で、本気で製造して来ます。８０点主義のスズキや三菱とは違います。

    マクラーレンの欠陥ボディーに、素晴らしいエンジンを載せでもって勝てません。
    今年から、２つの車体のグループに搭載しますので、成績は向上するはずです。
    でも、勝ち過ぎて１５年位の不参加は、取り返すのに苦労してますね。

  • > 国民目線のベーシックな所

    ホンダはアメリカ国民と中国人民とASEAN諸国民のベーシックな所をきちんと押さえたいのでしょうね。日本国民なんか最早どうでもよいのでは。

  • 迷走はすでにしていますが、国内販売の場合だとその原因を作ってしまったのがNボックスです！
    軽自動車は粗利は低いのが特徴ですから、おっしゃる様な利幅は取れないのです…
    しかしその原因を減らそうとするのは当然の策でしょう、おなじ理由でスズキは以前から小型車、コンパクトカーの生産を強めていますから…

    ホンダにとっての屋台骨は軽自動車では有りません、フィット、シビック、アコードが売れてナンボですね

  • 軽自動車はいくら販売台数が増えても利幅が少ないから利益に結び付かないのです。

  • N-BOXが全然利幅取れてないのがホンダの問題なんですよ。
    あれ、造りが上等＆装備が豪華すぎて、あんな値段で売れるクルマじゃないんです、本来なら。
    N-BOXが大人気なのに軽自動車を減らしたがってるのは、要するに、売っても売っても純益が増えないからです。

    今年のF1は、かなり期待できそうですよ。マクラーレンの我が儘でパワーユニットのサイズ制限掛けられたせいで低くなっていた耐久性が、今は問題なくなってますからね。テストでもレッドブル製のギアボックスは壊れましたがホンダ製のPUは壊れてません。

  • 割合を下げたいだけでしょ？

    ミニバンやSUVの販売が伸びれば軽販売の割合は下がりますが、そう言う意図ではないのかな？

  • まぁ主様が何考えて主張するのは自由ですが

    遺伝とか生物種と同じで全部が一方向向いちゃうと一つの要因で
    全滅するリスクってのがあるので
    HONDAくらいの規模があれば軽ワゴン一極集中なんてのは
    経営路線的に今は儲かっても将来のリスクが大きすぎなんですよ。

    日本人は同調圧力が強くそれに弱いので売れる商品が１極集中しがちで
    実は多様性に乏しいんです。

    これは私の考えでなくてFACT

    で、HONDAは元々方向転換が速いのと既存の価値観とはずれたところ狙うので
    当たれば画期的、外れれば迷走って言われるだけなんですよ。
    なのでベーシックなところをおさえること自体意識は薄いですね。

    これは私の感想

    そういう方向性があってもいいと思いますが、その方向性で成功したことが
    無い会社なんです。

    これもFACT

    F1エンジンの評価をどう考えるかもあなたの自由ですが
    以前HONDAのエンジンだけが突出して高性能だったために
    F1自体の興業に悪影響となりはじき出された経緯があります。

    今回のF1復帰も２重３重のHONDA対策規定が取られた上でのF1復帰
    でこの状態ですからね。興業側はヒヤヒヤでしょう。
    F1主催側はHONDA封じがバレバレにならないレベルで
    そこそこ活躍してくれることを望んでいるでしょう。
    HONDAの一人勝ちになっちゃうとF1という興業が成り立たなくなっちゃうんですよ。

  • 今年のF1は期待高まってます。

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