ホンダは軽自動車の販売に占める割合を下げていきたい意向のようだし。（新聞ニュースより） それってホンダの迷走の一歩じゃーないでしょうか？

Question

だって１億人の国民の足をスーパーカブで支えた会社でしょう？

ホンダは、ＮＢＯＸのような、利幅の取れる軽自動車の拡販と、

アルトバンや６６０トラックのような国民目線のベーシックな所を
きちんと押さえていくことが大切なんじゃないでしょうか？

ところで、Ｆ１を見ても分かるようにホンダのエンジン技術は低下していますねー！？

Answer 1

まぁ残念だが・・・２０１５年度の””品質問題””発覚後の
社長引責辞任で、幕引きをしただけで・・結果何も改善されていない。

相も変わらず・・
中国製・韓国製部品の点数の多さは、
・・・・・・・・日本メーカーに中では、突出しており・・・
-----------------------国内部品サプライヤーも、全く育たない。

国策で、{日産グループ}に、統合なんて・・話も出てるみたい。

質問者からのお礼コメント

ホンダが軽自動車から撤退すると、

ホンダは迷走して吸収合併される！？

Answer 2

だって１億人の国民の足をスーパーカブで支えた会社でしょう？

アルトバンや６６０トラックのような国民目線のベーシックな所

今、日本は平成も終え次の年号になろうとしてるんです(笑)


Ｆ１を見ても分かるようにホンダのエンジン技術は低下していますねー！？

いいえF1見ても分かる通り、世界一のエンジン技術です。

Answer 3

普通車と軽自動車の開発には それぞれ 別々の開発者を必要とします、ラインも
共有できるラインはありません。 資金 敷地 建物 人材 の面で
どちらかを伸ばしていく時 どちらかを犠牲にしなければなりません。トヨタしかり日産しかり
スバルしかりマツダしかり、普通車に特化し 軽自動車は専門にまかせ、必要ならOEMで
調達すると言う道を選んでいます。現在ホンダだけが 両立で頑張ってきましたが
いよいよ 限界に来ていると言うことです。特に N系軽自動車の売れ行き好調で
普通車開発、生産 陣が 肩身の狭い思いから 軽自動車部門に気を使いながらの
現状を見て 経営陣の これから先のホンダを見据えた判断だと思います。
F1も スーパーカーを生産している、 メーカーには、 欠かせないイベントですが
ホンダは 昔ほど F1に掛ける 費用対効果は望めないと判断するぐらい
コンセプトが変わってきていると 想像できます。

Answer 4

軽自動車って日本独自規格なの
ホンダは唯我独尊、スズキやダイハツみたいに
他社に供給もしてません。
新規開発には、大きな費用がかかります。
軽自動車を切り捨てるのもひとつの方策
日本市場自体が小さな市場ですから、経営策として
当たり前かなと思います。