「目指すは最強のターボキラー！」レブリミット1万2000rpm!? コイツは恐らく世界最強のアルトバンだ・・・

HA12V型アルトバンの究極進化系か!?

レース技術をフル投入したK6A改ハイコンプ仕様は必見だ！

「もうすぐ完成…なんだけど、自分のクルマはなかなか出来ないもんでね（笑）」と穏やかに語ってくれたのは、軽自動車チューニング界の重鎮、“アクエリアススポーツ”の小東さん。チューナーとしてはもちろん、元いすゞのワークスドライバーとしても知られるメカドラ的存在だ。

そんな小東さんとアクエリアススポーツのスタッフが仕事の合間に製作（リメイク）を進め、シェイクダウン目前の状態まで漕ぎ着けたというのが、ここで紹介する1999年式のHA12Vアルトバンだ。

心臓部は、フルメカチューンのK6A。シリンダーブロックには分厚いスリーブが打ち込まれ、830ccを実現する強化ムービングパーツを支える。ヘッドもフル加工が施され、280度&8.3mmリフトという強烈なスペックのハイカムを投入。圧縮比は13.5の設定だ。

さらに、EXマニは軽自動車にはオーバーサイズとも思える42.7φの等長スペシャルをセット。そこから繋がるマフラーは、48φのフルストレートレイアウトとなる。

吸気側にセットされるキャブレターは、バイク（CBR改41φ）用のFCR。FCRキャブは傾きに対応できるため、ストレートポート化に近づけることが可能。NAの吸気には非常に効果的なセット法だ。これにより、1万2000rpmリミット&110psという超高回転型ユニットを生み出した。

腰高のアルトで旋回性能を高めるためには、車高を可能な限り落とす必要がある。しかし、純正ボディのままでは限界があるため、この車両はアーチ上げ加工やサイクルフェンダー化、ドライブシャフトの逃げ加工などを行うことで、地を這うようなローフォルムを実現している。

ブッシュ類は全てピロに打ち替え、車高調にはシルクロード製のセクションを導入。タイヤはアドバンA050（F185/55R14 R175/60R13）で、ホイールにはSSRスピードスターMK3を組み合わせる。

リヤサスはリジッドから4輪独立懸架のストラット式にチェンジ。キャンバー変化を抑えるように設計されたロングスパンアームがレーシーだ。

軽量を追求したというボディは540kgを想定。これは、ジャングルジムのように張り巡らされたロールケージまで含めた上での数値というから恐れ入る。

エクステリアメイクも凄まじい。50mmワイドのフェンダーは、フロントがアクエリアススポーツのオリジナルでリヤは汎用をセレクト。

アンダーパネルやスワンネック型のGTウイングはカーボンで製作。空力と接地性能の高さ、そして軽量ボディを武器にターボマシンを蹴散らすわけだ。その他、FRPドアパネルやアクリルウインドウなども投入済みだ。

とにもかくにも見どころだらけのアルトバンだが、この車両の存在意義は明快だ。「セントラルサーキット等で格上のターボ勢を追い回して撃墜すること」ただ一つ。究極のジャイアントキリング、サーキットで暴れ回る日が今から楽しみだ。

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Comments

スゴイと思うけどボアアップしたら軽自動車ではなくなってしまう

公道を走らないんなら好きにしな
よ