スバル WRX S4 「大人な乗り物」のユーザーレビュー

大人な乗り物

2019.12.28

総評

ちょっと気になりディーラーに現車を見に行ったら一目惚れしてしまいました。シルバーはおじさんくさいイメージでしたが逆に陰影がはっきりわかりs4のプレスラインを強調してくれて気に入りました。
乗り心地は元々固い足廻りの車を乗ってきたのであまり気にはしないですが普通の車に比べると固めだと思います。フロントは全然いいのですがリアは跳ねる揺さぶられるが強いと思います。
但し、ターボが掛かったときの加速と車体に似合わないフロントの回頭性は感動的です。そしてCVTが嫌いな自分でも許容できるくらいCVTの性能はいいです。やはり初期の応答性は鈍いですが１度回転を上げてしまえばそこらは不満はありません。

スポーツカーまでは行き過ぎだけどスポーティーに車を乗りたいという方にはお勧めできる車だと思います。

満足している点

2500回転からくる圧倒的な加速と安定感は素晴らしいの一言です。 そしてフロントがステアリング操作に対してすごく素直に動いてくれます。
内装も個人的には充分満足です。
外観は好き嫌いが別れるところですが昔からWRCが大好きだった自分にはドストライクでした。
フェンダーの圧倒的な存在感と日本車には珍しくタイヤとの隙間の少なさとホイールの出具合はすごくまとまりがありカッコいいと思います。(現車を見た方がわかると思います
)

不満な点

内装の軋み音や異音が多い(リアは我慢しきれず自分で直しました)
リアがバタつき過ぎて落ち着かない(高速では怖いと思うときも)
CVTの為かアクセルを踏み込んだ時の反応がワンテンポ遅い

デザイン

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走行性能

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パワーは2500回転から最初は怖いと思うくらいで高速などの加速や追い越しは踏み込まなくても充分こなしてくれますしボディー剛性の高さから安定感やステアリングのリニア感はスポーツカー顔負けだと思います。
おかげで高速でもゆとりを持ちながら運転できます。
iモードでも普通の車より断然速いですがS.S#にすると更にシートに押し付けられるような加速を味わえます。

乗り心地

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一般的に固いと思います。
特にリアは剛性が高いせいもあるかもしれませんが脚でいなしきれず車体ごと揺さぶられる感覚があり荒れた道だと後ろに座る人は辛いと思います。
後、タイヤノイズはかなり大きいですがそれ以外の音はしっかり遮断されていると思います。

積載性

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ミドルサイズのセダンなので充分です。

燃費

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街中(通勤で渋滞や郊外地含む)でだいたい10前後ですがSモードにして踏み込んでいると一気に悪化します。ただこのパワーとトルクでこの燃費であれば優秀だと思います。

価格

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故障経験