スバル WRX S4 「スバル　WRX S4 Type-S」のユーザーレビュー

スバル　WRX S4 Type-S

2015.9.12

総評

間違いなく次期おいちゃん号候補の一つですｗ

2ペダルしか選べないってのなら間違いなく筆頭候補です！

ランエボ無き今、乗り出し500万以下で買えるハイパワーな2ペダルスポーツセダン
少なくとも今の時点では国産メーカ現行車ではS4だけではないでしょうかね。

で、動力性のだけでなく止まる、曲がるがしっかり造り込んでいるってのが最大の売りだと思います。

そうそう、蛇足かもしれませんが個人的にデカ羽は必須オプションですｗｗｗｗ

満足している点

スタイリング
私はあまり見た目のインプレッションはしない方なのですが。。。
(見た目は女性への趣味と一緒で十人十色なので)

現行WRXは好きですね。
何と無くGC8のころの匂いを感じましたｗ

良く「やっぱりMTが無いと。。。」と言う話が出ますが蓋を開けると売れている車の殆どは2ペダルです。
仮にMTのラインナップが有っても2ペダルの方が圧倒的に売れているのは事実だと思います。


私個人もMTが好きなのですが自身の歳、体の事を考えると今後は2ペダルを選択するしかなくなる可能性も有ります。
奥さんが2ペダルしかダメなので仕方なくMTの選択をあきらめる旦那衆も多いと思います。
スポーティセダンに乗りたいけどBMWとかベンツとかアウディとかドイツ系は高くて買えない。。。
国産メーカでは500万以下でハイパワースポーツセダンは皆無に近いし。
※ランエボも終了しましたしね。マツダもアテンザ有るけどハイパワーなセダンでは無いし。

そういう背景が有ると考えるとS4は良いところついていると思います。
手軽にハイパワースポーツセダンを楽しめるってのは良いと思います。
WRXの楽しさをもっと手軽に！

S4ベースでtSとか出すと受けそうな気がするｗ
SxxxはSTIの方にまかせて。

不満な点

ブレーキ
まあ、パッド替えるだけでかなり改善するとは思いますが全体の性能を加味すると若干タッチが甘い気がします。

副変速機
車に求められる性格を考えると少々蹴り出しがちょっとかったるい。
MT見たいなガツンとくるダイレクト感は必要ないとおもいますがロックアップするタイミングをもう少し下にしても良いと思います。
S#でそう感じました。
Iモードは今のままでいいと思う。

ハンドル
Dシェイプはオプションで良いと思う。
基本は丸が良いですね。

シート
もう少し腰がスッポリ入る様な感じが良いと思います。
今の純正も悪くないけど若干サイドサポートで無理やり支えている感が少しあるかなと。
点ではなくもっと面で体を支えてほしいって感覚です。

デザイン

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走行性能

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短距離で殆どストレートが無かったのでパワーについては残念ながらそれほど味わえませんでした。
まあ、WRX STIと比べると流石に蹴り出しのダイレクト感は無いですね。
ただ、副変速機からCVTに切り替わるとダイレクト感が付いてきます。
多分中間加速を試せるシチュエーションが有ると良いんでしょうけど。

シートポジション、視界、ハンドリングは申し分なし。
足も硬さの中にしなやかさが備わっていてガッチリ地面に喰いついている感じです。
スラローム走行をしたのですが変なロールをせず振り返しで車の向きを変える際もすんなり
やっぱりリアの軸足感が有るってのは頭が分かり易く入り易くて良いですね。

ブレーキはSTIと違って普通の片持ちキャリパー(フローティングタイプ)ではありますが街乗りレベルなら十分でしょう。
踏めばドライ路面でも簡単にABS効くくらいまでは持って行けました。
ノーズダイブは少々多めですね。
でも、ダイブがトリッキーではないのでサーキット走行でもしない限りは問題ないと思います。

乗り心地

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純正状態で既にチューニングしているかのような硬さはあると思います。
ただし、硬さの中にしなやかさが有るのでゴツゴツした印象は思ったよりないと思います。
車を知らないうちのかみさんも「(同日一緒に試乗したXVと比べて)しっかりしているって感じね」と言っているくらいです。

積載性

-

一般的なセダンと考えて良いと思います。

燃費

-

試乗なので分かりませんｗ

価格

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故障経験