スバル ヴィヴィオ 「まだ軽自動車が軽自動車らしかった頃の、軽量で高剛性かつ走りの素性の良い楽しい車です。 しかし、販売終了から１０年以上が経過している事もあり、」のユーザーレビュー

まだ軽自動車が軽自動車らしかった頃の、軽量で高剛性かつ走りの素性の良い楽しい車です。 しかし、販売終了から１０年以上が経過している事もあり、

2010.9.28

総評

まだ軽自動車が軽自動車らしかった頃の、軽量で高剛性かつ走りの素性の良い楽しい車です。


しかし、販売終了から１０年以上が経過している事もあり、メンテはそれなりに必要ですから、知識や技術がないと維持に莫大な資金が必要になる事があります。

ただ好きなだけで気軽に維持したいという方々にはオススメ出来ません。

この車と付き合い続けるならば、それなりの覚悟を決めましょう。

満足している点

この車はＧＸ-ＬをベースにＧＸ-ＳＳのコンポーネンツ流用なので、基本的に動力性能はＧＸ-ＳＳ＋αみたいなモノです。

フロントにＬ型ロアアーム式、リアにデュアルリンク式のストラットとした４輪独立懸架と、軽随一の高剛性ボディのもたらす走りの良さは特筆モノ。

加えて、スーパーチャージャーという過給装置を与えられた４気筒･ＤＯＨＣ１６バルブエンジンは、回転フィーリングこそダイハツのＪＢ型に譲るもののトルクフルで扱い易く、更に６ＭＴモード付ＳＳ-ＥＣＶＴは５ＭＴ車に近いスポーツマインドを堪能出来ます。

不満な点

軽自動車ゆえの低クオリティは否定出来ません。

特にインテリアに関しては前期型に比べ、後期型はコストダウンが激しいです。

とりま、うちのはＡ型の上級グレードやビストロの上級グレード、最強モデルのＲＸ-Ｒやプレオ、他車種からの流用によって贅沢に仕上げていますが…ね(｡-∀-)

後はこの頃のスバル車における持病…ヘッドカバーやヘッドガスケット、リアクランクシールからのオイル漏れや、ヴィヴィオの持病であるパワステタンクからのオイル漏れ、ＥＣＶＴの電磁クラッチが短命である事が挙げられます。

そしてヴィヴィオのＤＯＨＣヘッドはウォーターラインに構造的な欠陥があり、熱害により排気バルブが割れたり、燃焼室にクラックが入る事があります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験