スバル ヴィヴィオ 「９台５５万ｋｍ 今まで、仕事専用の通勤車として９台５５万ｷﾛ乗ってきた、感想です。　　高速道路の通勤を中心に使ってきて、現在は他社の軽自動車を使ってみ」のユーザーレビュー

９台５５万ｋｍ 今まで、仕事専用の通勤車として９台５５万ｷﾛ乗ってきた、感想です。　　高速道路の通勤を中心に使ってきて、現在は他社の軽自動車を使ってみ

2010.10.22

総評

９台５５万ｋｍ
今まで、仕事専用の通勤車として９台５５万ｷﾛ乗ってきた、感想です。　　高速道路の通勤を中心に使ってきて、現在は他社の軽自動車を使ってみて、本当に良い車だったのだと、改めて思っています。
バンを含めて２ＷＤ車のＮＡ、ＳＣ、各マニュアル、ＥＣＶＴと乗ってきてどのグレートも良かったですが、私には乗用の前期型のＮＡのマニュアルが一番しっくりきた感じでした。　　高速道路でも計算上で軽自動車のリミッターを越えての巡航も出来ましたし、その速度から一気に８０ｋｍまでの減速も簡単にこなす事が出来た車でした。　普通車がそのまま小さくされた感じだったので、走行性能に不満は全くありませんでした。コーナーの性能もボディの剛生が高くリアの足廻りも独立懸架だったのでフロントタイヤのグリップを意図的に落としてバランスさせているのではなく、しっかり４つのタイヤにバランスさせているので、下りではかなりのハイペースで走れました。　スバルは軽自動車から撤退してしまって今後はこのような軽自動車は現れないと思っていますので、今更ながら復活しようかと考えています。　通勤専用、セカンドカーとしてなら現在も通用すると思います。　　現在は、現行軽自動車、ドイツの大型ワゴンとＴ車のハイブリッド車を所有していますが運転自体がつまらなく思ってきてしまっています。

満足している点

車全体のバランスが良く、ボディ、足廻りがクラスを越えて良いこと。　ＮＡに限って言えば上手く走らせればハイブリッド車よりも燃費が良いです。（15～24ｋｍ）　ＳＣは１３００ｃｃ位の車と同じようにシフトをさぼっても普通に走る所。　あまり早そうに見えない所。　エンジンの耐久性は抜群です。青森～横浜を給油意外ノンストップで7000回転巡航走行しても補機共に壊れませんでした。　また、ショック等の走行性能を上げるアフターパーツが沢山あります。

不満な点

今、購入するのにはあまりにも古い形。　あまり目に見える所にお金をかけていないのでしょぼく見えるところ。　装備が今の軽自動車と比較すら出来ないような貧弱さ。　エンジン関係のパッキン、ブッシュ、補機などが消耗品な所。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験