スバル ヴィヴィオ 「660ccセダンの完成型 丸14年乗って、きしみもひどくなり、12か月点検でブレーキなども交換しなければならなくなったので、新車に乗り換えましたが、乗」のユーザーレビュー

660ccセダンの完成型 丸14年乗って、きしみもひどくなり、12か月点検でブレーキなども交換しなければならなくなったので、新車に乗り換えましたが、乗

2010.1.26

総評

660ccセダンの完成型
丸14年乗って、きしみもひどくなり、12か月点検でブレーキなども交換しなければならなくなったので、新車に乗り換えましたが、乗り換えて二か月、VIVIOがいかに良い車だったかが今更ながら良く分かりました。ミラココアのところでも書きましたが、VIVIOは660ccセダンの完成型だと思いました。

満足している点

デザインが可愛くて、車高が低く、車体が軽く、それでいて独立四輪懸架、スタビライザー付き、四気筒。4WDで、ヒーター付き電動ドアミラーやリヤワイパー、ABSも付き、当時最先端のCVT。VIVIOのe-CVTは当たり外れもあったようですが、私のは当たりだったのか、現在のCVTが退化したのかと思えるほど良かったです。特に発進加速や追い越し加速はVIVIOのレベルが当たり前だと思っていたので、今の軽自動車の発進加速や追い越し加速の遅さに驚きました。坂道でも、VIVIOはそんなに遅くならなかったですが、ミラココアはいきなり遅くなり、スピードを戻そうとするとエンジン音がかなり大きくなります。コーナーリングもVIVIOは抜群でした。燃費も今の軽自動車をVIVIOのように走らせたら、VIVIOの方が上かもしれません。今の軽自動車は燃費を考えながら走るようにできていますね。

不満な点

44kgの私一人を乗せて走る分には最高の足でした。平たんな所で同乗者を乗せて走った場合、VIVIOよりミラココアの方が重さは感じません。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験