スバル サンバー 「これはサンバーじゃないねぇ スバルは、トヨタのFT86とスバルのBRZの生産のためにサンバーを泣く泣く生産終了にしました。 その後は、ダイハツからハイ」のユーザーレビュー

これはサンバーじゃないねぇ スバルは、トヨタのFT86とスバルのBRZの生産のためにサンバーを泣く泣く生産終了にしました。 その後は、ダイハツからハイ

2012.4.5

総評

これはサンバーじゃないねぇ
スバルは、トヨタのFT86とスバルのBRZの生産のためにサンバーを泣く泣く生産終了にしました。
その後は、ダイハツからハイゼットをOEMすることにしました。
しかし、今回のサンバーは、今までの「サンバー」とは別物になってしまいました。
どのように変わったかを書きます。
まず、RRからFRになった点です。
スバル製のサンバーの時は、後ろにエンジンがあって後ろのタイヤを回すRRという方式を取っていましたが、今回のは前にエンジンがあって後ろのタイヤを回すFRという方式です。
RRには、ほかにない長所がいっぱいありました。
まず、熱です。
一般的なこのタイプの車は、前にエンジンがあるので、ずっと乗っているとエンジンの熱がシートまで上がってきて、尻が熱くなります。
しかし、サンバーは、後ろにエンジンがあるため、尻が熱くなるということはありません。
次に、音です。
サンバー以外の車だと、先に書いた通り、シートの下にエンジンがあるので、エンジンの音がうるさいです。
けど、サンバーは、後ろにエンジンがあるので、エンジンの音が小さいです。
（それでも、回せばうるさいけど）
後は、整備です。
FRは、シート下のエンジンのため、メンテナンスが面倒ですが、RRは、車体の後ろにエンジンがあるため、整備が非常に容易です。
スバルさんは、軽自動車をダイハツからOEMしてうよりも、軽自動車の販売そのものをやめたほうがよかったのではないでしょうか。
（ルクラや新型プレオ、新型ステラのレビューを見ると、いいレビューのほうが少ないし）
（これなら、ダイハツで買ったほうがいいでしょう）
それで今度はスバル最大の武器であるボクサーエンジンで頑張っていったほうがいいと思います。
しかも、OEMは価格以外ではデメリットが多いと思います。
（たとえば、下取りの価格や選べるオプションの少なさとか　三菱のデリカD3は本家ソリオのオプションが選べないとか）
長文失礼しました。

満足している点

無理にあげると、デザインと価格

不満な点

総評にある通り

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験