車 エアコン ガス圧について サンバートラック TT2 去年リビルトコンプレッサーに交換済み その時エボパレーターとエキスパンションバルブも交換しました

Question

エアコンの効きが悪かったので 真空引きして１時間様子見して漏れがないのを確認してガスを400ｇ入れました（充填規定量→0.35～0.45kg(400±50g)

規定量を入れたら低圧も高圧も高く 外気温35℃ 低圧0.45MPa 高圧2.2MPa でした サイトグラスはありません

ガスが多すぎたのかと思い、サイトを参考（外気温35℃の場合高圧1.9～2.4 低圧0.17～0.28）に高圧1.9MPaまで下げましたが低圧側は0.45MPaのままでした

エアコンは効くのですが外気温35℃で送風口に突っ込んだ温度計は15℃までしか下がりません もっと下がるはず

何かの不具合があると思うのですがここで質問です。考えられる箇所はどこでしょうか？
コンプレッサーがあやしいと思っています。よろしくおねがいします。

何かの参考になるかもしれない私がやったこと
●漏れがないのを確認するまでの経緯
エアコンがあまり効かない → 真空引きしてみる → 漏れがある → とりあえず交換しやすいコンプレッサーのシールリングをかえてみる → 真空引き → 漏れがある → 真空引きをするホースから漏れていた → 色々やってホースに漏れがないのを確認してもう一度全体の真空引き → １時間様子見 →漏れなしと判断

なので「シールリングを交換したから漏れが直った」ということでもないかもしれません。最初からガスはあったのかも知れません が、メーターを見ても「ガスがあるかどうか」の判断がよくわからなかったのと、ちゃんと漏れがないのか確認したかったのでとりあえず真空引きから作業しました。

●とりあえずガスを400ｇ入れた状態で走ってみた
マグネットクラッチが少しの時間シャラシャラ鳴っていた 半クラみたいな状態になっていました コンプレッサーがちゃんと回りだしたら音もしなくなった 走っていたらコンプレッサーがついたり消えたりすると思うのですが、消えた状態が２Kmくらい続いて室温が20度くらいになった

ガスを抜いた後はマグネットクラッチの音もしなくなり、消えた状態が長く続くこともありませんでした ガス圧が高すぎてスイッチが誤作動したのかな？と思いました。

しかし15℃くらいにしかなりませんでした。

よろしくおねがいします。

補足

皆様回答ありがとうございます！　 コンデンサーファンという話があったので確認してみたらパワーよく回ってました（柔らかい枝が折れるくらい）　 作業していると水が漏れていました　 よく見たらリザーブタンクが割れていて　ラジエターの水が減っていました （完全に抜けてたらあぶなかったです） これの可能性っぽいですね　とりあえず今日直したので明日エアコン確認してみます！皆様のおかげでエンジンが壊れるのを回避できました！ありがとうございます！

Answer 1

クラッチが滑っていたようだ。
リビルトで良くあるのがクラッチ調整がいまいちなもの。
エスパーだけど0.9ミリくらいになっていないかな。
クラッチとプーリのすき間を0,3くらいに調整してやると滑りにくくなる。

質問者からのお礼コメント

みなさま回答ありがとうございます！調整しようと思いましたが、サンバーのマグネットクラッチは横からゲージを入れる隙間がなく調整の判断が難しそうです。が、それよりもマグネットクラッチを外したらオイルまみれでした　これで滑っていた可能性が大です　エアコンオイルがベアリングから漏れ出しているみたいで、これに対して新しく質問させていただいたので　もしよろしければぜひこちらの質問もよろしくおねがしいます。

Answer 2

まずガス入れすぎです、外気温35度なら低圧0.2mpaくらいに抑えましょう。
エアコンon、温度最低、風量全開、ないき循環でエンジン回転数2000回転。
ガス圧が高いとセンサーでコンプレッサーは切れます。

圧力が上がるならコンプレッサーは大丈夫かと思いますが、高圧が下がらないならエキパン詰まりも考えられます。
ちなみに134aガスの特性として30度を超えると膨張率が増しますので多く入れすぎがちですね。
吹き出し温度8度〜12度くらいが標準です。

Answer 3

クラッチ滑ってたら、とっくに焼き付きます。
クラッチとコイルが別？？？無きゃ付かんでしょ。

高圧で停止。
ってことなら、ガスの量を疑うのも正解ですが、温度。
コンデンサが充分冷えていない。
ファンが回っていない可能性をまず疑うものです。

次にサンバー特有の高圧パイプ。
コンプレッサから出る高圧パイプは100%漏れるので、交換必須。

真空引きで1時間放置。
その後は？
改めて真空引きし直しましたか？
パーツ交換で空気に触れた場合は15分は必要です。

Answer 4

リビルトはクラッチ付きでしたか？。
たいてい調整済のクラッチ付いてますがクラッチとコイル別の物もあるので、確認されているのを前提として、異音がするのはガス圧が高いから半クラみたいな状態なのでは？と思ってしまいます。
圧高いとベルトスリップもありますね。
コンデンサーファンは電動でしょうか？。
電動ならファンの状態見た方がよいです。
コンデンサーファン弱いとガス圧が下がらず記載の症状が出ます。
回ってるだけの確認ではなくファントルクの確認が必要です。
弱いのは指でフィンに触れるとフッと止まります。
正常なものは指がはじかれるトルクがあります。

もちろん危険なテストなので巻き込まれない方向に指をゆっくり充てる必要がありますので、自分ではやりますがお勧めではない確実なテストです。

Answer 5

コンプレッサーの不良だとそこまで高圧上がらないのでは？高圧が高いのはコンデンサーではないですかね。