スバル レヴォーグ 「BRの不人気からBPレガシィに回帰。国内向けに開発したツアラー」のユーザーレビュー

BRの不人気からBPレガシィに回帰。国内向けに開発したツアラー

2022.8.5

総評

今や日本では絶滅種に近いステーションワゴン。
スバルツアラーのテイストはレヴォーグも消えてなく、初代レガシィから続く細かいこだわりは感じます😊

満足している点

使い勝手が良かったBPレガシィからの乗り換えでしたが、全体的なサイズ感が余り変わらず、使い勝手がほぼ変わらなかったのですんなり移行出来た🥹

1600ターボでも踏めばそれなりに速い(笑)

不満な点

5cmの幅アップは意外と差を感じます。
サイズ感は変わらないと言ったものの、この差で大きさの違いを感じて、なんとなくデカさを感じます。

あとはFB16はダウンサイジングターボのはずなのにウソみたいに燃費わりぃ…のは街乗り。スタート・ストップを繰り返さない状況下で走れたらそれなりだた(笑)

【1年たって気づいた点】
ステアリング…合皮巻きはダサさしかない。滑るし見た目もテラテラだし全然良いことない。

サスのストローク…短すぎん？？よくリアタイヤ浮いてるんだが。

デザイン

4

五角形のグリルや、水平対向エンジンによる前輪タイヤ位置でスバル車と一目で分かります。
ただ、特に内装だけどそこかしこに滲み出るトヨタ感と、既にBRで変わっていたけどスバルのアイデンティティだったサッシレスドアじやなくなったところは残念。

あとは中島飛行機の火を絶やさないため翼のデザインこだわっていたはずのフロントグリル…インプは踏襲してるのに…あれ•́ω•̀)?このデザインなんなん(´・ω・`)

走行性能

5

1.6GTはビル足じゃないけど、容量オーバーとも言える18インチ45扁平タイヤも相まってバタつかない走りはさすが👏
ダウンサイジングターボとはいえ、タービン回るとパワーがモリモリと湧いてきます。これは驚いた(　 Д )　⊙ ⊙

乗り心地

3

1.6GTのサスでも少々硬めかなというセッティングだけど、これくらいの方が運転感覚的には心地よい。
ただし、へたりが早すぎる。フロントは底着きしてるような音がして不快だし、リアのストロークは短すぎ。BPはそんなことなかったのに。

積載性

4

２列目を広くしたため、シートが立っていると荷室のみで言うと狭いけど、シート倒した状態で見ると、BPよりも総合すると広くなった荷室。
トランクカバーの表皮がBPのカーペット地からナイロンになって、毛羽立ちも酷く安っぽくなっていたけど、積載性は1泊2日のキャンプなら問題なく積めるし、悪いとこなし。

燃費

3

CVTの低ギア域では、細いトルクをカバーするために燃料噴射量が多いままタービンが回ってギア上げを遷移していくので、結果的に街乗りだとリッター7km。1600ターボと考えても悪いな。

なんで1気筒あたり30ccボアダウンして1500にして、税金的に有利にしなかったんだろう😇

価格

4

VMはアプライドAだと、既に8年経過。かなり中古車市場に溢れだしました。
まあ、元の新車価格設定からVMは安かったと思います。

リセール…よくわからん(笑)

故障経験

電動パーキングブレーキのカプラー割れ。
納車日にエラーでて、実際サイドブレーキの解除に影響がでました🤣

しかもこれ、結局先月末にリコールになっとるし(笑)