スバル レヴォーグ 「スポーツリニアトロニック VTD-AWDの特性は？」のユーザーレビュー

スポーツリニアトロニック VTD-AWDの特性は？

2022.6.5

総評

Sport Rに搭載されているスポーツリニアトロニック VTD-AWD 走行モード切り替えが可能で　NORMAL とSPORTが選択できる
　マニュアルや自動車評論家の方のコメントを読むと
　Sportの時は特に後ろの蹴りが表に出る様になり旋回性が上がると…
　実際　街中の交差点で停止状態から90度曲がって出ていく時や　ワインディングで違いを感じられ　良い感じにに曲がっていくのが実感できるものの　NormalでもSportでもリアが沈みフロントが浮き出る上がって加速する感じで　近場の乾燥した舗装路では大きな違いは感じられないでいた

しかし、最近　別の違いを感じ始めたのだが　それが気のせいなのか正しいのかいまいち自信が持てない為　レビューに残し　後で正しかったのか間違いだったのかジャッジしたいと思います

　それは、AWDモードがNORMALの時は前後左右にバラバラな路面変化が有る場合など　瞬間ブレーキをかけるような動きやクッと出るような動きを感じている　その動きが　乗り心地に表れ後輪の僅かな突き上げ感やヒョコヒョコする感じになっていたのでは無いかと…
　この動きもAWDをSPORTにすると前後左右のタイヤが繋がった感じになり安定度が増してヒョコヒョコ感が少なくなり　後ろと前のショックがスムーズに動くように感じられた
もちろん平らな路面ではこの変化は感じられず　路面が荒れている時だけの話なのですが　この感覚は合っているのだろうか…
　頭の中で考えると　四輪がバラバラに動いた方が脚はスムースに動くと思うのだが何故　AWDモードを切り替え前後のつながりを強くした方が脚が動くようになるのかが理解できないでいる

　これを理解すべくAWDの NORMALとSPORTのメカ的な違いや制御方法の違いなどを調べてみたのですが　なかなかドンピシャのコメントや資料を見つけることができず　自分の感覚に疑問を持ちながら　常に　AWDはSPORTにして走っているこの頃です

満足している点

AWDモードをSPORTにすると　旋回性だけでは無く乗り心地も良くなる！？？

けれども　何故そう感じるのかは　全く分かっていないので　メカの構造やら制御の方法を勉強する必要有り

不満な点

AWDのモードノーマル時のリアの挙動。
乗り心地がヒョコヒョコ感じる点
　ワインディングなどでコーナーに突っ込んで行く際　若干荒れた路面の場合は　リアが暴れ不安が
　高速の制限速度が抑えられるレベルのコーナーをかっ飛んでいく場合もリアの挙動が不安定で飛ばせないしフルブレーキをかけられない
　
　とてもカーオブザイヤーを受賞した良い車とは思えない？

デザイン

-

走行性能

3

慣れると　モアパワーを感じる

　2000rpm以下と4000rpm以上でのトルク感が薄い　逆に言うと2000〜4000rpmで走る分には良い感じになるものの
実力は240〜250hp 350Nm程度ではないかな…

　後付けのパワーアップグッズを付けたくなる感じです

乗り心地

3

　サーキットや綺麗な路面を走る限りはあまり感じないと思いますが　荒れた路面ではリアが振られダメダメです
　又運転していて違和感を感じるのはロールセンターの高さ？なのか　車体のロール以上にドライバーが振られる腰高感を感じることと　何故か四輪の位置を感じ取れない。アコードツアラーの時は四つのタイヤと繋がっているような感じが有り　それぞれのタイヤが何処でどんな動きをしているかが感覚的に伝わってきたので運転していて一体感を感じたのですが、レヴォーグの場合は一体感とまではいかない
　
　乗り心地や突き上げ感は旧型に比べて良くなったと言われているようだがまだまだ荒く　ヨーロッパ車メルセデス/BMW特にAUDIの様にボディーが揺れずに脚だけが動いている様な脚の懐の深さには程遠い感じがする

　静粛性は　⇨　普通　　音の出にくい路面は良い感じですが…タイヤのロードノイズが大きく車内に入ってくるので　路面によってはレグノを履いていても気になるタイヤノイズを感じる
　

積載性

-

燃費

-

価格

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故障経験