スバル レヴォーグ 「弱点も見えてくる　備忘録」のユーザーレビュー

弱点も見えてくる　備忘録

2022.5.30

総評

新車をゲットした時の喜びも　なれてくると不満も見えてくる　丁度5000kmを走った所なのでその時のレビューを備忘録としてのこしておく
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腰高感は
　当初から感じていた腰高感が気になり始めてきた…
　ホイール交換で若干良くなったものの　慣らしも終えて本気走りをしてみると　Soft/Normalでは荒れた路面に入ると落ち着きが無くなり揺り返しを感じる。ヒョコヒョコする感じ。　
　この脚の弱さは　コンビニなどの駐車場から道路に出る時の　数センチの段差を降りる際に脚がブルブル言うのが感じられる　このブルブルは前後のショックから感じられるものの特に後ろから伝わるブルブルが大きい。
　これらは　STIパーツの悪い面が出ているかも知れないが、ノーマルを知らないのでレヴォーグの特性なのかは不明　　感覚的には　ボディーの箱としての剛性は高いと感じられるものの(コーナー時エアコンの空気の流れが変わらない) 足回り部品を含めた取り付け部の剛性が弱いのではないか？と感じられる　WRXの様に過激なモデルを作っているメーカーが作った車とは思えない弱さを感じるのは私だけか？…

　ドライブモードをSPORT#にすると　サーキットの様なフラットな路面ではピタっと走れ最高であるものの　舗装をやり直していような荒れた路面に入ると若干突き上げが有り普段使いには硬い感じがする。
ただし不思議な事に　そこからスピードを上げていくと突き上げと揺り返しのバランスが取れ始めるのか　特にリア側の車の動きが落ち着き見せ始め　リアのヒョコヒョコ感が薄れていく　これって狙った味付けなのか　？　全域でこんな乗り味だったら良かったのにと思われる

　この　SPORT#以外時に感じるヒョコヒョコ感は　ショックの縮み方向に引っかかりが有る感じであるものの決して硬い感じでは無くショックの動き始めだけが引っかかっている様な違和感を感じている　なのでこれ以上我慢出来なくなればショック交換か　でも純正の減衰力調整を捨てたくは無いし…
悩みどころ…

　STIから　STIパーツをつけた時用の足回りセッティングの方法などを提供してくれると良いんだけれど出してくれないかな…

シートは　
　シートヒーターが入ると硬くなると感じていたがレヴォーグも同じ感じがする　なので　新車保証とシートメモリー機能を捨てて　社外品に変えるかWRX S4のレカロに変える事を考え始えた
　一度S4のレカロに乗ってからどうするか決めたいが…

　我慢出来なくなったら他の車にする事も有りかな　　A135やBMW135では　この手の違和感は感じないんだよな…

満足している点

良い所は過去レビューで

　パワー/トルクは　タイムラグ以外は普段使いには十分
　後付けBEWITHスピーカーも未だに不満が全く無く音のバランスが良く気に入ってる

不満な点

シート　長距離時には固い　　シート位置が高い
ハンドル　遠い　角度がつき過ぎ　
足回り　特にリア側がヒョコヒョコする

総じて　タイヤの接地感が薄い


速さ
　2.4Lのターボパワーも慣れてくると決して速くは無いと感じる
　アイドルから2000rpm位まではトルクが薄く　過給が始まるとグワっと出る感じはするものの4000rpm以上はダラダラと上がっていく
この為150k位からはダラダラと伸びる感じで　VTECの伸びと比べると面白味が無く今一
　車の性格上これで良いと思われるものの　前車アコードツアラーと比較すると低中速ではエンジントルクの出方やAWDの前後トルク変動にギクシャク感が有りコーナーが荒っぽくなる。その上高速では伸びが今一なので飛ばしたいと思えない。
　この車はゆったりと乗り、且つ実用領域でアクセルを踏むと周りを置いて行ける　そんな感じで決して争ってはいけない　… そんな感じです

デザイン

-

走行性能

4

タイムラグ以外はいい感じ

　高速　120からの加速は遅い

乗り心地

2

特にリアの挙動が馴染めていない

積載性

-

燃費

2

期待はしていなかったけれど　悪い

街中短距離だけだと7km/lから9km/l位か
高速100〜120k 位で　11km/lから13km/l位

価格

-

故障経験