スバル レヴォーグ 「【総評】ワゴンのユーティリティを持ち走りを楽しめるクルマは、レヴォーグ以外に見当たりません。 　スバルの目指したところと、私のニーズが、ピッタリあっ」のユーザーレビュー

【総評】ワゴンのユーティリティを持ち走りを楽しめるクルマは、レヴォーグ以外に見当たりません。 　スバルの目指したところと、私のニーズが、ピッタリあっ

2014.11.21

総評

【総評】ワゴンのユーティリティを持ち走りを楽しめるクルマは、レヴォーグ以外に見当たりません。
　スバルの目指したところと、私のニーズが、ピッタリあっているので、不満はありません。
　これから時間をかけて細部の熟成をお願いしたいと思います。

満足している点

【エクステリア】このスタイルにひとめぼれです。
　特にフロントマスクが好みです。


【エンジン性能】非公式ですが、発売以降毎月アップデートされたＥＣＵプログラム。１０月公開版で、満足のいく性能になりました。
　レガシィの2.5L　NAエンジンと同等以上の性能をレギュラーガソリンで達成するという目標はクリアできていると思います。

　
【走行性能】
　「アクティブ・トルク・ベクタリング」制御によるコーナリングが楽しいです。
　　
【乗り心地】
　ボディ剛性の高さが感じられる。ビルシュタインでなくても満足しています。

【燃費】
　実燃費は、15Km/L台（満タン法/夏タイヤ）。１航海でカタログ燃費以上を出すには、ストレスのたまる運転を強いられますが、使用環境で、１航海３０Ｋｍ以上であれば達成可能（MFD表示）です。
　高速道を85Km/h設定のクルージングで、16.5Km/L（MFD表示）
ブレーキコントロールで、アイドリングストップを制御できるので、状況を見ながら楽しんでいます。
　
　
【価格】水平対向エンジンに、アイサイトVer3。妥当な価格だと思います。

不満な点

【エクステリア】サイドのモールの使い方は、今後の課題。ブラックアウトで良いと思います。

【インテリア】ハンドル、ドア部分のオレンジ照明に対しメーターはブルー。どちらかに統一してもらいたいところです。
　ヘッドライトのHi-Lowの切替の触感が今一つです。グローブボックスのダンパーよりこちらの触感にこだわってほしいと思います。

【乗り心地】
　ドアミラー部分から発生する風切音は、対策が必要だと思われます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験