スバル レヴォーグ ユーザーレビュー・評価一覧 (92ページ)

よく出来ています。

2015.10.23

総評

国内向けに作っただけあって、日本の道路事情に適した使いやすい車だと思います。 デザイン、走行性能、安全性能どれもとっても、いまスバルが一番なのでは。と思います。 これまで、マニュアル車ばかり乗って、俺...

満足している点

アイサイトの進化、これまでずっとマニュアルでしたので正直アイサイトには全く魅力を感じていませんでした。しかし、試乗した際、感心させられました。20年前ほど昔、ACC付きの車に乗っていた時期も有りましたが当...

不満な点

BPにはついていた、カーテシランプやセンターコンソールイルミが無かったり、スペアタイヤが無かったり。と細かいところ、目につきにくいところのコストカット？が残念

乗り心地

ビルシュタインダンパーなのでやはり硬めです。BPもビルシュタインでしたので同じなので、まぁこんなもんでしょう。という感じではありますがBPの晩年はだいぶヘタれた感じで柔らかくなってきた？のでかえって硬さを...

80点主義＋αのクルマ。

2015.10.21

総評

2014年東京モーターショーにて 「この国を美しく走るためのカタチ」 と言うキャッチフレーズで登場したレヴォーグ。 初めて見た時から買おうと思っていたので、良い車ですし、かなり満足しています。 な...

満足している点

アイサイトver3の性能、あくまでも運転支援システムですが、高速道路ではハンドルすら切ってくれます。 アクセルもブレーキも踏まずにハンドルに軽く手を添えているだけです。 後はステアリングを握ってい...

不満な点

レガシィ後継車種なのにインパネがインプレッサと共通のデザイン。 今までレガシィだけは専用のデザインだったのに... 後は各部のステッチの縫い目の荒さですかね。欧州車と比較されたいのなら細部の作りにまで...

乗り心地

乗り心地に関しては、5000キロを過ぎた辺りからビルシュタインの足回りがかなり馴染んで来て柔らかくなりました。 これはネットでもチラホラ拝見しますが、高速道路では法定速度で走っていても、路面が悪い所...

ワクワク感最高です

2015.10.20

総評

　シートとハンドルを除けば、ほぼ私の理想に近い車です。（オーバーすぎるか・・） 見出しにも書きましたが、年甲斐もなく乗るたびにワクワクしています。ちなみに９台の車歴の中で、こんな気持になったのは２代目プ...

満足している点

１　長距離運転でストレスが非常に少ないこと 2　AWDにしては燃費が良い。 3　外見では、フロントフェンダー、リアフェンダー、リアスタイルの造形が個人的には気に入っています。 4　内装も...

不満な点

1　圧倒的にシートです。これは全くダメ。評価できません。柔らかすぎです。乗ってすぐ腰が痛くなりました。もっとも歴代のスバル車BG,BH,BRすべてシートは私としては低評価でしたが・・・ 　GT-Sのスポ...

乗り心地

　私は、乗り心地優先で、あえてGTグレードにしました。ビルシュタインダンパーのついた車に2台乗りましたが、低速域でのゴツゴツ感は通勤には、きついかなと思いKYBダンパーのGTを選択したところです。（もちろ...

１年乗車してみて

2015.10.19

総評

今まで乗り継いできた車の中で最も運転が楽しいです。アイサイトは秀逸ですし、買って良かったと感じられる車です。ドライブしたくて休みの日が待ち遠しくなります。

満足している点

乗っていて楽しい車です。アイサイトは素直に凄いと感じました。高速道路らくちんです。

不満な点

個人的にはＣＶＴのもっさり感をどうにかして欲しい。２Ｌならあまりならないのかも。

乗り心地

硬めですが、元々硬い方が好きなので問題なしです。ロールもしませんし安定しています。ただある一定条件の段差でホイールが曲がったんじゃないかと思うぐらいの突き上げがあります。室内は静かでいいと思います。あとは...

購入後　1年

2015.10.11

総評

不具合にもたびたび見舞われていますが、それでもレヴォーグ最高。と思える１台です。ディーラ営業の方も親切に対応いただいて助かりました。自分はひょっとしてクレーマー？と思うようなことにも一応顔色変えず対応いた...

満足している点

・とにかく走っていて楽しい。運転が苦になることがない。（どんな場面でも） ・アイサイトは秀逸。高速、一般道（注意しながらの利用）含めて利用しています。たまにひやりとする場面はあります。1年も付き合ってい...

不満な点

故障？と思われる点が多々ありました。EPBの故障にはまいりました。自宅で故障なので問題なかったのですが、これが出先や旅行先だと思うと少し怖くなります。今まで大衆車と言われる車を乗り継いできましたが、レヴォ...

乗り心地

最初は硬いかなと感じましたがすぐになれました。以前の車両に比べると静か。

コンピュータ制御に溺れていませんか？

2015.10.4

総評

買わなきゃ良かった。

満足している点

デザインと、普段使いする時、積載や機能面は充実していると思う。

不満な点

電動サイドブレーキに解除機能がない事。レヴォーグの前の機種までは、手動解除機能があったのに、この機種から手動機能を省いているのに、危険予知がされていない点。メーカーとしては二流 市場で20件も不具合が出...

乗り心地

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納車後２０００ｋｍ走行後の感想

2015.9.25

総評

車に走る楽しさを求める人にはとっても楽しい車だと思います。 特にアイサイトは素晴らしいです。ほんとに高速道路の運転などは疲れ軽減されます。 内装の質感にも満足しています。 スバルさんよ、この車を待っ...

満足している点

・ガンダムチックな顔 ・アイサイトver３．０のアシスト ・ボンネットの穴 ・スタイリッシュなボデー ・ビル足により得たコーナリング性能 ・ドアを閉めたときの音 以上個人的な意見です

不満な点

・ＣＶＴ（出だしのもっさり、駐車場などでの前進・後退切り替え時の超もっさり） ・乗り降りでサイドスポイラーに足がぶつかる 以上個人的な意見です

乗り心地

路面状況のよい道路は、まさに地面に吸い付くような走りを堪能できます。 一方で、路面状況の悪い道路は飛ばすと揺れ返しが気になりますが、 これからいろいろな条件を試して調査予定！ スポーツ走行に興味のな...

レヴォーグ2.0GTSレビュー

2015.9.21

総評

2Lで400万超えとなりますが、買って損はないと思います。 2L車としては不満かもしれませんが、ターボなので実質3L以上です。 内装もかつてのスバルより遥かに良くなってますので、スバル乗り継いでいる方...

満足している点

後方の車を検知し、ドアミラーのLEDに表示させる機能はひじょうに役立ちます。 レーンキープ、ACC併せて高速走行は非常に楽です。 400kmぐらいならば疲れ知らずで走破できます。 遠くに行きたい！と...

不満な点

マニュアルモードのシフトがしにくい。 これは物理的にシフトのUP/Downレバーがハンドルについてるのが残念。

乗り心地

GTSなのでビルシュタインダンパーが入っています。 前車もそうですが、一般的には硬いです。 色々と言われてますが、自分に不満はないですね。 同乗者からも特に不満は出ていません。

愛車の感想

2015.9.12

総評

スバル ヤッパリ いいね

満足している点

スタイル ガンダムに似てる！から

不満な点

異音だけ、治れ、頼む🙏

乗り心地

ビルシュタインの効果か、踏ん張りますね、但しみなさんが言ってる様にリアの納まりが悪いですね。

運転がすごく楽しくなりました

2015.9.10

総評

スポーティーさと、積載性を求めるかたにはターボの設定のあるレヴォーグを断然おすすめします。 上質さを求めるかたは、レガシィの方が満足出来ると思います。

満足している点

居住地は坂が多く、以前所有していた2.5LNAでは回転数がある程度上がるまで加速力が弱く、車道へ進入する際ヒヤッとすることがありましたが、今では安心して運転できるようになりました。

不満な点

レガシィと同価格帯ですが、レガシィの方が車体も内装も断然立派に見えます。 後部座席は、レガシィの方が広々としていて快適に乗車できます。 フロントマスクは、WRXと共通なので、ひと目でスポーティーさを感...

乗り心地

5代目レガシィと比べても、静粛性は高まっていて、エンジン音やロードノイズはほとんど聞こえてきません。 低速域でのサスペンションは、レガシィと同じく心地よい程度の堅さで、不快感はありません。 高速域での...

運転がすごく楽しくなりました

2015.9.10

総評

スポーティーさと、積載性を求めるかたにはターボの設定のあるレヴォーグを断然おすすめします。 上質さを求めるかたは、レガシィの方が満足出来ると思います。

満足している点

居住地は坂が多く、以前所有していた2.5LNAでは回転数がある程度上がるまで加速力が弱く、車道へ進入する際ヒヤッとすることがありましたが、今では安心して運転できるようになりました。

不満な点

レガシィと同価格帯ですが、レガシィの方が車体も内装も断然立派に見えます。 後部座席は、レガシィの方が広々としていて快適に乗車できます。 フロントマスクは、WRXと共通なので、ひと目でスポーティーさを感...

乗り心地

5代目レガシィと比べても、静粛性は高まっていて、エンジン音やロードノイズはほとんど聞こえてきません。 低速域でのサスペンションは、レガシィと同じく心地よい程度の堅さで、不快感はありません。 高速域での...

ワインディングを走る車にあらず！だが…。

2015.8.20

総評

レガシィツーリングワゴンの後継車として考えるなら、これは十分な性能でロングツーリングもこなすことが出来る車と評価できます。何回も言いますが、ワインディングにはＳモードを使用しようが、マニュアルにしてパドル...

満足している点

長距離ドライブでクルージングする走り方が非常に良い出来。

不満な点

ワインディングは、不向きというかそういう趣のクルマではない。なのにビルシュタインがはいってるのは、コンセプト的にどう何か考えてしまうね。悪くはないんですが、ワインディングを走る車じゃないのは確かです。

乗り心地

ビルシュタインのアシが入った本車は、引き締まった感触でワインディングを流すのには良い足回りであることが確認できました。タイトなコーナーが続く奈良、柳生、大柳生、南山城村でもよく路面を追随し、路面とのコンタ...

長旅に最適、万能ツアラー。

2015.8.13

総評

（前車のWRX-STI(GVB)を基準にして…) 扱いやすさ、乗り心地、行楽／日々の使い勝手など、優れている点が多いです。　内装に細かな不満がありますが、ほとんどの方が総じて満足できる、買って間違いない...

満足している点

やっぱりアイサイトVer3。　最初慣れが必要ですが、これを長距離走行で使うと本当に楽です。レーンキープアシストも、直線が長い郊外の高速で効果を発揮します。　これだけでもGVBから買い換えて良かったと思いま...

不満な点

高額な部類の車なので、内装をもうひと頑張りして欲しかった。　 WRXと共通な部分があるので、しょうがないかもですが、現行アウトバックに大きく負けている部分なので、D型位で改善してくれれば。（買えないけど...

乗り心地

乗り心地は１人、２人では硬め。　多人数／積載時乗車を考慮したセッティングになっているのかと。　10,000km走って、ビルシュタインの角が取れた気がします。フレキシブルタワーバーを追加したのが効いたか？　...

LEVORG 2.0GT-S EyeSightを選ぶときの参考になれば。と

2015.7.20

総評

総評更新（2015/12/07） 乗り出して18ヶ月が経ちました。改めて感じるのはボディ剛性の高さです。少し早いスピードでコーナーに進入しても楽々クリアしていきます。マニュアルシフトは大変楽しいです。積...

満足している点

上にも書きましたが、エコとスポーツの味付けの2面性がすばらしい！ どんな路面でも安定しているAWD、合流、追い越しが楽にできる事。（とても大切。） 荷物もたくさん積めるので、家族で出かけるときにはドラ...

不満な点

内装はだいぶ良くなりましたが、もう少し頑張って欲しい。 走行していて、CVTならではの音（高周波）を感じます、これはアプライドが進むと改善されるのだと思いますが、A型でもっと良い状態で出してほしかった。...

乗り心地

これは、一概には言えませんが、 硬いのが好きな人、柔らかいのが好きな人、千差万別です。 私に限れば、柔らかいショックはグニャグニャして気持ち悪く感じます。 これまで、tuned by STI、WRX...

もう少しガンバりましょう

2015.7.18

総評

結局、このクルマはサーキット走行をメインに使う人を中心に作られており、 サーキットに到着するまでの街乗りは、色んなことを我慢しなければなりません。 ひとたびサーキットに入れば、硬いビル足も窮屈なシート...

満足している点

精悍なスタイリングと圧倒的なパワーで優越感に浸れます。 それから、購入当初は希少価値みたいな優越感もありましたが、 最近は結構あちこちで見かけるようになり、それは無くなりつつあるかも。

不満な点

この手のクルマは国内にはライバルというか比較対象が少なく、 どうしても、レベルの高い欧州車との比較になってしまうので、 評価も厳しくなってしまうのですが、欧州で勝負をするなら、という観点で見た場合、 ...

乗り心地

サスペンションはとても硬いです。街乗りではピョコピョコ跳ねる。 レース場でサーキット走行するとか、欧州のアウトバーンを200Km/hで 走行すれば、ちょうど良い乗り心地になると思います。 振動、静粛...

そろそろ３万キロ。

2015.7.14

総評

衝突安全性を重視する人には、まだ選択肢がそれほどあるわけではない。 最新のボルボやベンツまでもの高級車買うつもりないなら、 現実的にはレボーグになるのだと思う。 車体はしっかりしてますので、走行性能...

満足している点

全てを満たしている点。 つまりＡＷＤである。レギュラーで直噴ターボである。それなりに荷物も積める。アイサイドで安全性も一番。ボディもがっしりしてる。 幕の内弁当のように、これだけ、揃ってるのは、なかな...

不満な点

燃費はやはりほどほどだった件。 いかつい顏が馴染めなかった件。 嫁があちこちぶつけてしまい、もう修理しないで、乗り潰す予定。 もはや嫁専用でかまわない。次の車が欲しくなってる自分がいます。 良い車...

乗り心地

ビル足はここまで走行距離伸びてると、相当柔らかい感じになってきました。抜けてしまったのか、と思いましたが、たぶん調子良いのだと思う。 サスストロークが少ない気がします。もう少しあったほうが、上質になると...

見るべきはアイサイト＆ダウンサイジングターボのパフォーマンス

2015.7.6

総評

500万円以下のワゴンなら、間違いなくレヴォーグ一択だ。他社ワゴンとは比較にすらならないだろう。600万円だせば納得できる輸入車が買えるだろうが、300万円台で買えてしまうレヴォーグは、恐るべきコストパフ...

満足している点

アイサイトver3は「凄い！」の一言につきる。緊急停止はもちろん体験しなかったが、前車追従クルコンが便利すぎる。低速ノロノロにはまっても、アクセルに右足を乗せていないだけでイライラしないのだと気づかせてく...

不満な点

新型レガシィB4と比べるのは酷なのかもしれないが、現在の車BL5-2.0iよりも明らかに劣るのが、騒音だ。 街中だと気にならないが、高速では耐え難い。サービスエリアでラジオをつけてから、本線に出て速度を...

乗り心地

【サスペンション】 １８インチにしては、低速での乗りやすさは秀逸。同価格帯の国産車１８インチで匹敵するものは無い。 速度を上げるとさらに安定するのは欧州車っぽくて良い。 【シート】 サイドサポート...

初スバル車レヴォーグ、少々がっかり。

2015.7.5

総評

　私個人の考えではステーションワゴンは長距離を快適に移動しつつ、ミニバンにはない、 スポーティさがあるのが美点だと思っています。しかし、レヴォーグはシートのせいで、 快適さを犠牲にしているのはもったい...

満足している点

　４ＷＤの安定感と加速の良さ。ＦＦ車よりコーナーに侵入する際の安定性はいいなと 感じます。車体がぶれそうと感じませんので安心します。

不満な点

　シートが滑りやすい。シートの座面が小さい。全ての席で共通です。なので、車の作りがいい割には、シートでほとんどレヴォーグの良さを奪ってる気がする。かなり疲れる。後ろの席は背もたれが 短すぎるし。身長１６...

乗り心地

　乗り心地はあまり良くないです。サスペンションは固いです。凹凸をかなり拾いますが、車体を 突き上げるような衝撃はこないので不満には感じませんでした。４ＷＤのよさなのかコーナーを 早い速度で通過しても車...

初めてのスバルディーラーでの車試乗

2015.6.27

総評

安全性能、運転性能、燃費のトータルを考えて、目的地へと到着させるクルマとしては評価は高い. そういった意味でのカー・オブ・ザ・イヤー取得ということなら頷ける. 反面、このクルマでのドライバビリティーは...

満足している点

自分がこのクルマを選択肢の候補として挙げた理由は信頼のAWDと荷室の大容量化 アイサイトは個人的にオマケ程度の感覚だが、必要以上にアシストされない点はドライバーにとってはありがたい. デザインも最...

不満な点

メリットでもあるアイサイト. ケースとして片道1車線の中央線黄色の道路. 前方に停車車両、当然のようにセンターラインをはみ出して通過しようとすれば「ピピピピピ・・・」 センターラインはみ出し警告. ...

乗り心地

乗り心地については・・・パワーのある「手こぎボート」ですかね・・・(-_-;) この1.6GT-Sはビルシュタイン製なのだが、確かにしなやかさはあるものの段差を段差として捉えてくれない・・・ やはり、...

スバルらしい革新的スポーツツアラー！

2015.6.21

総評

ターボ付きのボクサーエンジンを搭載したスポーティなツーリングワゴンを流麗なデザインとスポーツカーのような精悍な外観で表現したのがレヴォーグと思います。 スペック、見た目に惹きつけられるのはもちろんで...

満足している点

魅力的な外観 やっぱり外観が格好良い！これが一番特徴！ 革新的スポーツツアラーをうまく外観で表現できていると思います。 低く、精悍で、それでいて高速道路や山坂道のツーリングを難なくこなす実用性も持っ...

不満な点

もう少し軽くしてほしかった。 同じような車格のVW ゴルフバリアントができるのだから、レヴォーグもできるはず！

乗り心地

静粛性が高い エンジン音がうまく遮断されていて静粛性は高いです。 タイヤの銘柄のせいもあると思いますが、ロードノイズ・パターンノイズは前車エクシーガの時のプレミアムコンフォートタイヤ（ミシュラン PR...