スバル レガシィツーリングワゴン 「　平成１２年から約１０年間乗ってきた愛車とも、エコカー補助金のあるうちに新車購入した関係で泣く泣く８月でお別れです。総括ですが、運転して満足する車だっ」のユーザーレビュー

　平成１２年から約１０年間乗ってきた愛車とも、エコカー補助金のあるうちに新車購入した関係で泣く泣く８月でお別れです。総括ですが、運転して満足する車だっ

2010.8.3

総評

　平成１２年から約１０年間乗ってきた愛車とも、エコカー補助金のあるうちに新車購入した関係で泣く泣く８月でお別れです。総括ですが、運転して満足する車だったと思います。お金に余裕があれば引き続き乗りたかったです。
　家庭の事情で、他社のミニバンを買いましたので、機会があればまた乗りたいと思います。
　

満足している点

①加速性能と４ＷＤの実用性。
　高速の合流とか追い越しとか、片手運転でもラクラクのシーケンシャルターボの加速性能は凄かった。１２０キロからの伸びが凄まじく、同乗者が皆一同にびっくりしてました。
　スキーエキスプレスとは言うもんで、昨年まで毎年のように何度もスキー場に行ってましたが、一度たりともスタックしたことがなく、ほかの車がチェーンしてもお手上げで車を引き返しているような路面状況でも、レガシィはスイスイ。その車たちの横を通る度に優越感を感じてました。
②荷物の運搬性
　友人九人と車二台に分乗して、二泊三日の旅行に出かけた際、九人分の荷物をカーゴルームに積めたことにはびっくり！旅行バックに更にお土産積んでも荷崩れもなく積載スペースの大きさには大満足でした。

③ハンドリング
　山道走行でも、通常走行でも、高速巡行でもハンドリングが軽快で、４輪が路面をちゃんと踏んでいる感覚があって抜群の安心感でした。

不満な点

①燃費の悪さ
　平成１２年式だからぜいたくは言えませんが、街乗りで10.6、高速で12、というように、いくら省燃費運転に努めても、燃費が大きく改善されることはありませんでした。
②ノーマルなのに車高が低い
　ＧＴＢ－Ｅtuneは、ノーマルなのに、何度か車止めや勾配の急な坂でフロントを擦ったことがあります。車高の低さにびっくりしました。
③故障の多さと維持費の高さ
　８万キロの時、オルタネータが突然逝っちゃいまして、街中で緊急停車したことがあったり（リビルド品交換で対応79,000円）、ドリンクホルダーが閉まらない、メーターのライト点灯の緑色のランプが付かなくなりランプ交換を申し出たところ、パネル全交換（45,000円）が必要とのことで、部品の汎用性が悪いと思いました。その他、原因不明のオイル漏れ、アイドリング不調が最近出てきました（133,000キロ）
　後、タイミングベルト、ウォーターポンプなどの部品交換など、部品代の高さに不満でした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験