スバル レガシィツーリングワゴン 「スノボに行くため、インプレッサWRXを売...」のユーザーレビュー

スノボに行くため、インプレッサWRXを売...

2008.6.9

総評

スノボに行くため、インプレッサWRXを売却してレガシィツーリングワゴン2.0i　アーバンセレクションを購入しました。インプに比べ静粛性、乗り心地、積載性はレガシィが上です。しかし、上記不満点にも書きましたが、高速での加速性能、巡航能力が非常に悪い。燃費もNAのわりにいまひとつでターボ車から乗り換えたメリットがまったくありません。期待していただけにがっかりです。次に買う車は迷わずターボ車、3.0L以上の車にします。

満足している点

走行性能：ハンドリングが良く高速域でも安定性がある。ワインディングにおいても平坦、下りならそこそこ楽しめます。乗り心地も固すぎず、柔らかすぎずでロングドライブでも疲れません。しっとりした乗り心地です。
内装、装備：前車インプレッサと比べて、高級感ある内装、装備。左右独立エアコン、本皮アルカンターラシート、キーレスエントリー、後部座席エアコンetc。
　純正オーディオもインプレッサのときスピーカを社外に換えてタイムアライメント機能の付いたデッキに交換していたため、レガシィも社外に交換しようかと思っていましたが、思いのほか良かったため、そのまま使用しています。

不満な点

動力性能：試乗して購入しましたが、街乗りでは十分だと感じた加速も高速にでると遅いのひとこと。前車インプレッサは250馬力、トルクも34kgあったのでそれと比較すること自体ナンセンスかもしれませんが、追い越し、合流でキックダウンしても緩やかにしか加速せず、後続車が来ていないことをよく確認しないと危ないです。登り勾配では軽くアクセルを踏んでいるだけでは失速します。インプレッサでは軽く踏んでいるだけで100km/h巡航できたのに、それができないのがストレスになります。
　
燃費：思ったより悪いです。高速7割、一般道3割でECOランプを点灯させた走り方をしても11.8km/lしか走りません。カタログでは14km/ｌなのに。ちなみにインプレッサWRXはターボ車で同じような乗り方して11.9km/l走りました。インプレッサのカタログ値は11.8km/lです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験