スバル レガシィツーリングワゴン 「いつまでも運転していたくなるドライバーズ...」のユーザーレビュー

いつまでも運転していたくなるドライバーズ...

2007.2.23

総評

いつまでも運転していたくなるドライバーズカーだと思います。高速性能もドイツ車には負けていません。走行距離が3万キロを超え今回3回目の投稿をしますが、3年以上乗っても走りの感動は変わりません。あの徳大寺有恒氏が大絶賛した事もうなずけます。

この性能の車が300万円＋αで買える日本人は幸せです。購入前にアウディA4アバント1.8Tにも試乗していましたが、コストパフォーマンス・動力性能・実用性は3.0Rの方が明らかに優れていると感じました。3.0Rを見る限り、もうひと頑張りすればレガシィは日本が世界に誇れるプレミアムカーに仲間入りできると思いますし、もうレガシィはプアマンズ・アウディではなく、ユーザーが誇りをもって乗れる車だと思います。
不満も若干書きましたが、満足した内容に比べれば大した不満ではありません。メーカーにはこれからさらに、走行性能、安全装備、荷室の使い勝手、インテリアの質感、シートの向上などに磨きをかけ続けていってもらいと思います。

この車はGTに対して絶対的な速さはかないませんが、3.0Rはトップエンドまで感動的に吹け上がる水平対向6気筒エンジンの心地よい速さと快適性を兼ね備えた大人の車だと思います。特に乗り心地とハンドリングのバランスは絶妙で、この足は3.0Rの性格にドンピシャだと思います。私は、ドイツ車に慣れてしまったせいか、高速を長距離かなりの速度で走行するパターンが多いのですが、私の走行パターンにこの車の性格はベストマッチです。

ただ日本の交通事情ではこの車の真価が発揮できないのは残念です。スピードメーターもヨーロッパ車並に260ｋｍスケールでないとこの車がかわいそうです。最近STI仕様で260kmスケールメーターがつきましたが、雰囲気を味わうだけでも良いですから、260kmスケールメーターを標準装着してもらいたいです。

いずれにしても、この車ならアウトバーンで200km以上の超高速域の巡航も全く問題ないだけの実力をもっていると思います。日本の交通環境が恨めしいです！！！　多くの皆さんにこの車に乗ってもらい、ドライビングの楽しみを体感してもらいたいですね。

満足している点

１．卓越した走行性能
加速性能、ハンドリング、超高速域での直進安定性（法が許せば160ｋｍ以上の巡航も全く問題なし）、乗り心地等、極めて高次元でバランスされている。これまでドイツ車を16年乗り継いできましたが、「日本車もついにここまできた！」と唸らせるだけの出来映え。また雪道も不安なく走れる点も心強いです。

２．心地よい吹け上がりの水平対向6気筒エンジン
とにかくウルトラスムーズ。3,000回転以上のフィールはまさに快感。7,000回転まで回してもほとんど振動がなく正に完全バランス！ この淀みなく吹け上がるエンジンを体感するだけで、この車を選ぶ価値があると思います。

３．適切なボディサイズ
極端に大きくならなかったので市街地の取りまわしも楽。都心部の立体駐車場等の利用も不自由なく、日本の交通環境・道路事情を考慮したレガシィのボディサイズはメーカーの良識を感じます。

４．荷室容量
一定の荷物が積める事。ゴルフバック4本＋1泊分の荷物等、ボディサイズを考えると満足するだけの容量を確保しています。案外これだけの荷物をつめるワゴンは少ないですね。

５．そこそこの出来のシート
ドイツ車のシートに比べると掛け心地があと一歩かもしれませんが、一応長時間運転しても腰痛には悩まされません。アイボリーレザーシートは上品で気にいっています。Ｄ型でテレスコピックステアリングが装備されたので、この改善はこれから購入する方には朗報と思います。

６．故障の少なさ
3年半、3万キロ走行しましたが、今のところ全く故障は発生していません。

不満な点

１．燃費
回すと極悪の市街地燃費。燃費は渋滞市街地で5km/L台です。高速燃費は100km/h程度で10～11km/L, 140km/h程度で8～9km/L程度です。平均燃費は満タン法で7.47km/L,燃費計で7.5km/Lです。

２．実用性の悪化
①ラゲッジルームの使い勝手
荷室は高さ方向がもう少し欲しい。ラゲッジセパレーターの使い勝手も悪く、前レガシィ（ＢＨ）のセパレーターの復活を希望。後席アームレストが貫通できると、4人乗車で長尺物の積み込みが楽になると思います。 あとダブルフォールディングの方が安全面で有利でしょうね。

②ルーフレールがなくなった事
ルーフキャリアベースの装着は4箇所で16本ビス止めが必要！
オプションでもいいのでルーフレールの復活を期待しています！

３．オートクルーズの設定速度
速度設定が110ｋｍ/hまでしかできない事。ドイツ車では設定速度の上限がなかったのでこの点は不満。

４．聴いてがっかりのレガシィ・プレミアムサウンドシステムの音
音にこだわる方はマッキントシュの装着をしておいたほうがベター。

５． ややタイムラグのあるAT
マニュアルシフト時、特にシフトダウン時の反応の反応は今一つ。

６．内装のビビリ音・うるさいロードノイズ
ちょくちょく発生するビビリ音は興ざめです。また遮音材が少ないせいか、エンジン音に比べロードノイズが目立ちます。

９．日本の交通事情ではこの車の真価が発揮できない事
この車の能力を100%発揮するには免許証が何枚あっても足りません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験