スバル レガシィツーリングワゴン 「とてもよい車だと思います。普段乗るのにこれ以上の欲は出ません。 マニュアルだからか運転していても楽しいですしね。 　 燃費は地域により全然変わる」のユーザーレビュー

とてもよい車だと思います。普段乗るのにこれ以上の欲は出ません。 マニュアルだからか運転していても楽しいですしね。 　 燃費は地域により全然変わる

2006.1.29

総評

とてもよい車だと思います。普段乗るのにこれ以上の欲は出ません。
マニュアルだからか運転していても楽しいですしね。
　
燃費は地域により全然変わる事を知りました。
以前は岡山に住み、今は横浜ですが全く変わります。
岡山では片道２０キロの通勤で８㎞/Lを切った事がありませんでした。
ところが横浜に来たら６㎞/Lを超える事が滅多にありません。
乗車時間や信号の数・間隔など、色々な要素があると思いますが
ちなみに最高はのんびり田舎道を走って１３km/L、カタログ超えましたw。
高速ではだいたい「ぬふわキロ～ぬうわキロ(笑)」でギリギリ１０km/L超えません。
このレポートサイトで燃費を参考にする方は、そのオーナーの居住地を
確認する事をお勧めします。ワンクリックが必要ですが。
　
あとマフラーを変える方、騒音は覚悟ですよ？w
セダンと違い荷室があるせいか非常に「こもり」ます。
水平対向独特の音が好きでたまらない方は我慢できるでしょうが
そうじゃない方は…音の静かなマフラーメーカーを選んだ方が無難です。
ボクも換えていましたが、子供が出来てチャイルドシートを使用してからは
純正に戻しました。　
　
また、このサイトでディーラーマンに不満をお持ちの方もちらほら見かけます。
でもボクの担当はすごく良い方ですよ？いや、そのスバルの方の全員が良い方です。
点検などに伺い「どうですか？」なんて、ちょっとした会話をしている中、　
「この部品がちょっと浮いて隙間が出来てるんだよね」なんて言おうモンなら
すかさず「部品、交換しましょう！」だもんw
「いいよいいよ、別にココは気になんないモン」って断っても、
次に行った時は「部品来てますよ～」って…。
結局相手は人間だし、悪く言う人は「たまたま」そのディーラーの方がそうであって、
全てがそうじゃありません。中には「もうスバルは買わない」なんて
極端な事を書いてる方もいますよね…
　
総評として、最初にも書きましたがとても良い車です。
静かだし、乗り心地も良いし、積載性もあり万能ですね。
買って満足するかどうか…これは個人個人で変わるでしょうが、
購入時にレガシィが候補にあり、それで選んだのなら、
少なくとも大きく「失敗した」「後悔した」って事は無いと思います。

満足している点

★外観
個人的にはとてもスマートだと思います。
丸いのがイヤって訳じゃありませんが、やはり直線基調な
デザインは見ていて安心します。
サイドウインドウのラインやルーフライン…要は水平ライン全てが
後方に向かって一直線なのは見ていて惚れ惚れしますねw
★内装/質感
斬新さは無いかも知れませんが、自発光のメーターは見やすいし、
メーター周りも使いやすく黒基調で光沢とマットを
適度に組み合わせる事により、過剰な高級感を追う事もなく
バランスの取れたスポーティさがある様に感じます。
シートですが、とかく国産車のシートは酷評されるケースが多いですね。
でも個人的感覚ではクッション性もあるし、かと言って変に沈み込む事もなく快適です。
電動パワーシートも便利です。
いや、便利って言うか…微調整が出来るので楽ですね。
疲れてるとかダラけてるとか、いつも体調がベストかと言うとそんな事はない訳で、
長距離を走る時だってだんだん疲れてくる訳ですよ。
そんな時、その時々で細かく微調整出来るのは便利に思います。
★走行
高回転型のエンジンだからか、やはり高速道路などで引っ張ると気持ち良いですね。
BHは３～４千回転付近で谷があると聞きますがそんなの全く感じません。
それなりのスピードを出しても非常にスムースで、ストレスなども感じません。
もちろん雪道もバッチリ。
スバルの４駆は雪道の評価が非常に高いと聞きますがその通りです。
スタッドレスを装着する限り、勾配１０％を超える様な坂道でも
キッチリ上り、キッチリ下ってくれます。

不満な点

個人的に、真っ先に思い浮かぶのが低速トルクの薄さですね。
ボクのはマニュアルなんですが、高回転で伸びる分どうしても
低速が犠牲になる…これは分かっていながらモヤモヤしてしまいます。
ただATにも乗った事がありますが、ATはそんな事は感じませんでした。
セッティングかなぁ…それともボクの運転がヘタなだけ？
あと先ほどシートに対し「そんなに悪くない」と書きましたが、
実はシート地は好きじゃありません。ボクのはD型なんですが、とにかく滑ります。
もう座る前からパっと見で「これ滑るだろう？」と簡単に予測できます。
そして座りゃその通り！とっても良く滑りますw
だから実はあれだけ便利と言いながらインプSTIのに交換してあったりします(^^;
その他は…特にないかなぁ？
スイッチの配置や使い勝手も良いし、あれは変、これは変ってのもありません。
あ、一個あった…それは車体重量。
車検時など１．５㌧が中型か大型かのボーダーラインになりますが、
レガシィＧＴ、たった２０㌔オーバーで大型になり約１万５千円余計にかかります。
BPになってすンごく減量したんでしょ？
BH、２０㌔くらい何とかならなかったのかなぁ…

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験