スバル レガシィツーリングワゴン 「スポーツ走行からお買い物・オートキャンプ...」のユーザーレビュー

スポーツ走行からお買い物・オートキャンプ...

2005.11.20

総評

スポーツ走行からお買い物・オートキャンプまでこなす乗って楽しいジャストサイズ
のワゴン。

今年そろそろ買い換えようかと考えたが、
・現行型は商用車のようなオチョボ口のラジエターグリルが気に入らずパス
　（BHのアストンマーチン型は気に入っている）。
・Volvo V70（取り回し最悪、エンジン眠い。V50はチャチすぎ）
・BM3ツーリング（横幅が･･･）
・A4（荷室開口部に段差。カーゴボックスを転がして入れられない）
・VWパサート
　　（一番よさそうだが、長いモデルサイクルのLastYear。次モデルは巨大化）
ということで、いまいちこれはというものがありません。

ものはためしとエンジンオイルにアタックレーシングのAZX1-FSを入れたところ、
エンジンが別物になりました。水平対向・多気筒とフリクションに関しては二重苦
なだけに、いかに潤滑が大切か身にしみました。もう１・２年乗ろうと思っています。

スバルには今後も大きすぎないプレミアムワゴンの追及を期待します。

満足している点

・適度なボディサイズ・積載量
　　今では貴重な1700mm幅、日本の道路・駐車場事情では最適サイズかと
・小さなボディに大きな排気量
　　小型車枠で余裕の大排気量の車をずっと探してました。
　　日本車は車種グレードのカースト制に従った排気量しかなくつまらなく
　　思っていた。T社のアル○○ツア・プログ○は購買意欲が･･･。
・希少価値のボクサー６気筒、高回転のサウンド
・標準ハーフレザーのシート
　　蒸れなくて良し。コストパフォマンスはいいが、腰痛が起きないところまでは
　　いたっていない。
・AWDの走行安定性

不満な点

・ACを使わない外気導入送風で熱風しか出ない。外気導入口の位置の設計ミスか。
・ATのヒューンという走行音が大きすぎ（エンジンが静かなだけ目立つ）
・15,000Kmですでに出てきた室内のビビリ音
※スバルは高級車作りにはやはりまだ課題が多そう。
・パーキングスピードでの小回りがサイズの割りにきかない。ステアリングギア比
　を小さくしても良いかも。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験