スバル レガシィツーリングワゴン 「ATの不満を除けば、私的にはほぼ満足して...」のユーザーレビュー

ATの不満を除けば、私的にはほぼ満足して...

2005.10.31

総評

ATの不満を除けば、私的にはほぼ満足しています。
フロントが駆動する車特有のキックバックも非常に少ないですし、素直なコーナリング特性を見せます。
(攻め込むとアンダーですが、これはFF寄りなNA車のAWDの制御のため仕方ないとこでしょう)
走りもある程度楽しみたいけど、実用性も持たせたい。このような人には
とてもよい車ではないでしょうか？
でも、やはり少々価格設定が高いですね。(価値観は個々で違いますが)

満足している点

まず、エンジン自体には満足しています。NA2リッターと考えれば上出来じゃないでしょうか？
VTECのようなドラマチックな回転上昇ではないですが、フラットでレブリミッター作動までキッチリ回ります。

シャシー剛性もすばらしいと思います。ワゴンタイプですとリア周りの
剛性が不足しがちですが、かなり剛性があると感じます。

内装も、車の価格を考えると少し疑問も残りますが、シンプルで操作性も良いので満足してます。

不満な点

一番の不満はATです。制御の甘さが目立ちますね。
交差点などで一定速度からほんの少しアクセルを踏み込んだ時に、
シフトアップしかけて、クラッチが切れたけど加速体制に入ったと
判断し、シフトアップをやめクラッチが繋がる。
このとき「ドン！」と衝撃があります。いただけないです。
また極低速での微妙なアクセルワークでギクシャクした動きをみせます。
これは、フライバイワイヤの制御かもしれませんが。
後、決定的なのは4ATであることです。せっかくの高回転NAの持ち味が
発揮できてませんね。非力なNAだからこそ多段化が必要ではないでしょうか。
逆にトルクフルなターボなら4ATでも大きな不満は出ない気もします。
6ATがあたりまえ、シビックでも5ATの時代に、コミコミ300万する車が
4ATと言うのは如何なものでしょう？

ステアリングインフォーメーションが希薄です。
実際は4輪がしっかり接地しているのでしょうが、それが伝わってきません。
あまりダイレクトにすると今度はノイズが出てきそうですが、車の性格を考えると、もう少しダイレクト感を高めてもよいと思います。

あと、スバル車は始めてだったのですが、毎年変更される事ですね。
アプライドA、B、C買って二年で、もう二回も表立った小変更？？
常に良い製品を提供したいと思う考えは良いと思いますが、
逆に、「もっとテストしてから販売してよ」と思ってしまいます。
少なからずオーナーの満足度を下げる要因になっているのではないでしょうか？
途中で「2.0Rが5ATに！」みたいな発表がありそうで怖いですね(笑)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験