スバル レガシィツーリングワゴン 「私はもともとＮＡ派・ホンダ党だったのです...」のユーザーレビュー

私はもともとＮＡ派・ホンダ党だったのです...

2005.10.31

総評

私はもともとＮＡ派・ホンダ党だったのですが、今ではすっかり「一生レガシィに乗り続けたい」と思うほどハマっています。H12年式ホンダアコード・ユーロＲからの乗り換えです。レガシィ購入前は計４回試乗しましたが、その時の印象はいずれも「ＡＴのレスポンスが悪い、重い、楽しくない」といったものでした。なので一時はレガシィ購入を見送ったのですが、予算４００万では他にいい車が見当たらないので最終的にこの車に落ち着きました。この様に消去法で決めたのですが、今ではレガシィにして本当に良かったと満足しています。実際所有して長時間乗ってみると、すごくイイんです。乗るたびにいろいろな瞬間で「良くできた車だなあ」と感心させられます。ＭＴ→ＡＴへの乗り換えですが、運転は楽しくて気持ちいいです。短時間の試乗では車って分らないものですね。
確かに細かい点（内装等）ではまだまだ不満点もありますが、「車は走ってナンボ」と思う人ならば満足できるでしょう。逆にトヨタファンの人は不満に感じるのかも知れないですね。

満足している点

走り…スムーズでどっしりとした上質な走行フィール。アクセルを踏み込めばパワフルで胸のすくような加速を味わわせてくれる。グイグイとよく曲がるので、峠道も苦になりません。小回りも利きます。時速１００ｋｍ超域でのフラット感、爽快感は素晴らしいです。とにかく気持ちの良い走りなので、ドライブする前の日からワクワクします。
静粛性…意外と静かで快適。よく言われている異音は今のところありません。
燃費…通常８～９ｋｍ/ｌ、高速道路１２～１３ｋｍ/ｌ。２６０ｐｓターボＡＴでこの燃費なら満足です。ほんとうにスバルは燃費が良くなりましたね。

不満な点

ＡＴ…レスポンスが悪すぎる。発進時アクセルを踏んでから走り始めるまでのタイムラグにはまだ慣れません。低速トルクが細いスバルの水平対向エンジンとのマッチングが悪い。マニュアルモードでのシフトチェンジ時のタイムラグは０.５～1秒もある。市街地走行中の微妙なアクセルワークに対応できず、中途半端な動きをする時がある。総じてこのＡＴは不愉快。次期レガシィではまず一番にＡＴをどうにかして欲しいです。
シート…生地が微妙に滑りやすく座面のクッションが薄い。座面の長さが少し短いのと、床が高くシートポジションが低いので、大人の男性は少し窮屈に感じる。落ち着きのない座り心地です。
収納…少なすぎます。グローブボックスはそれなりの容積はありますが、その他小物入れが少ない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験