スバル レガシィツーリングワゴン 「H17に購入しましたがＢ型です。前車はイ...」のユーザーレビュー

H17に購入しましたがＢ型です。前車はイ...

2005.10.30

総評

H17に購入しましたがＢ型です。前車はインプレッサスポーツワゴン2.0Nで営業の担当さんからもかなりマニアックな車を購入しましたねと言われましたが、都内がメインで年に数回長距離を走るので試乗を何度も試みた結果今回もNAで、アウトバック2.5iと2.0Rと2.0iが候補に挙がりました。アウトバックは取り回しと価格(オプションと社外ナビをつける必要があったため）で断念。Rとiでは馬力ではRが断然上ですがトルクでは1㌔しか違わず都内で走るときにその違いが全く感じない。もちろん、高速での追い越しやエンジンフィールは断然Rが上ですけど、何よりレギュラー、☆三つ、高燃費（スバル車にしては）のためSOHCエンジンの2.0iにしました。現在約4800キロ走っていますが、都心では昼間ですと８㌔強、夜間や空いている時は１０キロ弱、長距離では１３キロは下回りません。ボタンひとつでフラットな荷室になるのは大変楽で、普段から荷室を多用している者としてはダブルフォールティングより面倒な動作がない分嬉しいです。前車のインプレッサよりも後席が広く家族にも好評です（前車が狭すぎたというのもありますが）４ATや現在の日本車にしては小物入れが少ない、皆さんが言うようにシートがしっくりこない（前のインプレッサのほうが疲れません）等問題がありますが、今回は乗り潰すつもりで付き合っていこうかと思います。

満足している点

シートにアルカンターラの素材を使ったため座り心地はとても良いです。特別仕様車なので一通り（ＨＩＤやパワーシートやエレクトロンのメーターなど）ついている点。ＨＩＤは前車のインプレッサ（丸目でした）より断然明るく視認性が良いです。今の特別仕様車には選択できないマッキンのオーディオが選択できたこと。エンジンがＳＯＨＣですが都内での運転では全く持って問題なく、レギュラーで燃費も良いので（前車は２ＬＮＡのＤＯＨＣで8ｋいくかいかないか）経済的にも嬉しい。

不満な点

前車には標準でついていたステアリングスイッチが無い。ボンネットを開けたら、その裏は鉄板むき出しにがっかり。シングルマフラーはかっこ悪い。皆さんが書いてあるようにカップフォルダーが使いにくい（特にショート缶がとりにくいです）デュアルコンソールをつけたがあんまり意味が無い（助手席側の人は多用しているのでまーよしとしますが）
ドアポケットにＡ４サイズの地図が入らない上、ポケットの入り口は狭いためごみとか入った場合とりずらい。実際は問題ないけど４ＡＴはどうだろう・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験