スバル レガシィツーリングワゴン 「2度目の投稿。14万km達成！（あ、前の...」のユーザーレビュー

2度目の投稿。14万km達成！（あ、前の...

2005.5.25

総評

2度目の投稿。14万km達成！（あ、前のIDはあきちゃんになってます）

12万km時の車検で色々交換。
タイミングベルト（ま、コレは常識）・ウオーターポンプ（壊れやすいので注意）・シリンダヘッドのロッカーパッキン（オイルのにじみ発生。これも水平対向の宿命）・ＡＴフィルター（せっかく交換できるんだから交換しましょう）・燃料フィルター（これも忘れずに）・オルタネーター（ブラシはまだ大丈夫そうだったけど、止まったらどうにもならない）・ブレーキディスク＆キャリパー（ディスク厚は限界値以下でした。この際22Bに換装）

後は細かいパッキンやゴム類、油脂類といったところです。車検でまとめてやった方がお安くつきます。長く乗るつもりなら、これくらいは換えておいた方がいいですよん。

メンテナンスの情報ついでに・・・
エンジンオイル色々試してきましたが
この車には、ELFの5W-30ハイドロクラッキングオイルが一番しっくりなじむみたい。4L\2980円の水色の缶のやつね。M社やC社の化学合成油やらも試したけど値段に見合う効果なし。軽く回したいならフジクラのパワークラスターもオススメです。
それからデファレンシャルギヤオイルには注意！かなり相性がシビアです。なるべく純正を使うこと！Ｂ社のはダメ。Ｚなんたらって書いてるのもダメ。すぐにカリカリ鳴きます。市販品ではWAKO''SのRG7590LSDしか合いませんでした。なんでかなぁ？

満足している点

相変わらず快調でしっかりしてる。全然へこたれません。
最近ＮＡ６のロードスターに浮気気味だけど、比べるのは酷かもしれんが、やっぱりボディー剛性高いわぁ。

オルタネーターを自分で交換してみました！超簡単でびっくり！だれがやったって３０分でできちゃう。

ここまで付き合いが長くなってくると、自分で車いじりする私にしてみればメンテナンス性の良さが身にしみてわかる。（ただしプラグ交換は除く(^.^;））
今のところ大手術なしのノントラブル♪ただ、さすがに燃費はちょっと落ち気味かな。

不満な点

不具合が色々出始めたので報告しておきますね。
最近一番の不満はATの鈍さ。変速がトロイトロイ。前から気にはなっていたが、我慢の限界に近い。（メンテは完璧で状態はそのままである）
D→Rのギヤチェンジに２テンポくらいの間がある。タダでさえ回転半径が大きく、Ｕターンが一発でできない所に持ってきて、このシフトの遅さは致命的。交差点の真ん中でイラつく事この上ない！
加速時のキックダウンもスッ！といかない。１、２の３、ドン！くらいのタイミング。20年前のマツダ車並。どうにかならんか？新型でも全く直ってないみたい。う～ん。スバルの新たな鬼門か？

あと、リヤのガーニッシュが雨漏りしてランプ内部が浸水。良くあるトラブルみたい。部品交換で７万円なんぞと言われたので、ホームセンターでシリコンボンド買ってきて自分でシール。780円で完璧に直ったぜぃ！

内装のガタ・ビビリは仕方ないです。

塗装が・・・あせてきました。スバルの外板のクオリィティーはもう一つですね。まあ、機能的には何ら問題ないんだけど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験