スバル レガシィツーリングワゴン 「アイサイト発売までの繋ぎ、日産車からお借りした前走車追従クルーズコントロールが一番のオススメポイントです。」のユーザーレビュー

アイサイト発売までの繋ぎ、日産車からお借りした前走車追従クルーズコントロールが一番のオススメポイントです。

2022.1.7

総評

ランニングコストが下がるといいな、と思ってシングルカム、レギュラーガソリン仕様で排気量も500cc少ないレガ蔵さんにしましたが燃費は変わりませんでした。ガソリン価格がハイオクからレギュラーに変わった分だけ安くなった気がします。

満足している点

ズボラな運転を許してくれる40kmから作動するブレーキも掛けてくれるクルーズコントロールシステムは思っていた以上に実用性がありました。

不満な点

絞り込んだデザインのために開口部が狭いラゲッジスペースはマイナスポイントです。前前車で使っていたBHのランカスターの方が荷物は積みやすかったです。

デザイン

5

13年前のクルマですが３ナンバー枠のボディーにしては小ぶりに見えスッキリしているところが魅力です。内装も必要十分な装備が備わっていて不満はありません。

走行性能

3

期待していなかった分軽快にキビキビ走るこのエンジンに惚れ込みました。アクセルの動きに自然に反応する所などとても乗りやすくて良いクルマです。

乗り心地

5

カヤバの足は標準だと少し剛性が弱く感じましたが前後にタワーバーを入れることでカッチリとしたしなやかな乗り心地になりました。

積載性

3

開口部は狭いものの必要な積載スペースは確保されています。

燃費

3

スバルに燃費を求めてはいけないと再認識させられます。町乗り7km台ですから燃費はよくありません。

価格

3

走行30000kmの極上モノだったため三桁の出費になりました。しかしながらそれだけの価値のあるクルマを手に入れることが出来ました。

故障経験

スマートキーの電池の消耗が早いくらいで特に大きな故障はありません。