スバル レガシィツーリングワゴン 「アンダーパワーなSOHCですが、MTでパ...」のユーザーレビュー

アンダーパワーなSOHCですが、MTでパ...

2004.10.5

総評

アンダーパワーなSOHCですが、MTでパワーバンドをキープすればそこそこよい走りをします。ターボの爆発的な加速も魅力ですが、(以前はBFのGTに乗っておりました。）NAの良さも再認識したしだいです。
TXは故障も少ないそうなので20万KMを目標に大切にして行きたいと思います。
現行のBP型も大いに気になるところです。しかし、2.0IにMT車の設定がないので購入は見送りました。
４WDのステーションワゴンではやっぱりレガシィは最高ですね。他のメーカーの車種にはまったく目が行きません。
これってスバリストって奴なのでしょうか？なるほど。納得。

満足している点

SOHCのNAでも楽しめるボクサーサウンド。まわしたときの音はやっぱりたまりません。
MT車は異端視されがちですが、走りのよさが光るレガシィではやはりMTのフィーリングはよい。かっちりしたシフトフィールも満足。
価格的にも安く、装備もそこそこよい。
やっぱりワゴンのユーティリティーは最高です。たくさん荷物がつめます。
スバル独自の４WDシステムは雪道、雨の高速などで本領発揮。天候による運転の躊躇感をまったく感じさせません。

不満な点

マイナー車種なのかアフターパーツが少ない。
C型まではマニュアルエアコン。
クラッチのジャダー。冷えているときは最悪。
ヘタレシート。すぐ腰が痛くなる。シュクラのバックレスト装着で解決。
マップランプくらいはつけて欲しいものだ。(仕事で使うので私には必須アイテム。ちなみにGT用のマップランプASSYをパーツ購入し、天井を切って取り付けました。結構簡単です)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験