スバル レガシィツーリングワゴン 「初代Ｂ４（RSK）、ＢＨ（GT-B/E-...」のユーザーレビュー

初代Ｂ４（RSK）、ＢＨ（GT-B/E-...

2004.9.25

総評

初代Ｂ４（RSK）、ＢＨ（GT-B/E-tune）を乗り継ぎ、この車にたどり着きました。現在購入から半年経って6000kmです。前車のツインターボの伸びはなくなってしまいましたが、燃費の面を考えるとシングルターボで正解かなとも思います。ドコドコ音も今となっては懐かしいですが、カーン音がステレオで聞こえてくるＢＰも結構レーシーでいいですよ。ちなみに、STIGenomeのマフラーを入れたら、スポーツカーが度肝抜かすようなカーン音になってしまいました(^_^;)。音が反響する陸橋の下やトンネル内などでは、通行人に注目されてしまいます。STIの４本出しマフラーも音量は少なめながらもいい音と思います。今までのレガシィとは異なり、全体的にかなり上品になったと思いますよ、右足に理性さえあれば・・・。車好きで乗って走ってみなければこの良さは分からないでしょう。そこらの国産車とははっきり言って違います。

満足している点

ピタッと吸い付くような走行性能。安定性があり100km/hで走っていても70～80km/hにしか感じられない。又悪天候になればなるほどこの車の良さが分かる。ワインディングを走っているとワゴンであることを忘れ、ラゲッジがとんでもないことになったため、ラゲッジネットを購入した。室内も今までのスバル車からは考えられないほどよくまとまっていると思う。マッキントッシュの音は「自然」で迫力があり、飽きがこなくていい。気をつけて走れば燃費がよい。右足に理性をもたせ空いている高速道路をジャスト90km/hで走れば、15km/l出すことができる。ブレーキもよく効くようになった。18インチのホイールはかっこいいですよ。

不満な点

Ａ型のためか、低速時の乗り心地の悪さ。引き締まった乗り味が好きな人にはたまらないが、それ以外の人は路面が荒れている場所では辛いかも。また車が激しく揺れるとインパネあたりからミシミシと音がする。エアコンをオンにすると必ず外気導入になってしまう。リアフォグランプを選択したためバックする時友人から、新車なのにランプが片方切れているよ！と言われた。もう一方はリアフォグランプだときちんと説明しておきましたが。。。Ｄを選択している時はシフトショックがないのに、マニュアルシフトを選択していて且つ、アクセルを開けてない時、自動で３→２速へなった時のシフトショックはかなり大きく、同乗者に気を遣う。シングルターボになり、高回転の伸びがなくなってしまった。キセノンライトがもう少し青ければもっと格好いいのに・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験