スバル レガシィツーリングワゴン 「グランツーリズモ」のユーザーレビュー

グランツーリズモ

2021.1.26

総評

旧くなりましたが、自分にとって大事な存在です。
BE.BP9と乗継ぎ、念願のBPEにたどり着きました。
手元に来てからビルシュタインダンパー、パワステポンプ、オルタネータ、セルモータ、ミッションマウント、パワーウインドスイッチ等、劣化した部品を少しづつ交換。
高額な自動車税と燃料代に音をあげるまで、大事に長く乗り続けたいと思っています。
21年9月車検時整備を追記
ブレーキロータ、パッド、バックプレートを交換しキャリバーをオーバーホール、ラジエータとエアコン用コンデンサもセットで交換。
他にはエンジンオイルとフィルタ、交換履歴不明のスパークプラグを交換しました。
23年9月車検前整備を追記
四輪のハブベアリングユニット、クラッチディスクと周辺部品をスバルディーラーさんで交換しました。

満足している点

低重心でダンピングの効いた乗り心地
スムーズな操縦性とエンジン特性
高積載性

不満な点

紫外線によるダッシュボードの劣化
３リッターエンジンなので仕方ありませんが街乗り中心の燃費は7km/L代

デザイン

4

無駄を削ぎ落としたシンプルで好感が持てるデザイン

走行性能

4

しなやかでスムーズな操縦性とエンジン特性。
BP9に搭載されていた2.5L四気筒で充分と思っていましたが六気筒は別物でした。

乗り心地

4

低重心設計思想のおかげでしょうか？感覚的には常に「前下り」の姿勢で走っているように感じます。
運転支援システム等の装備は皆無なのですが、長距離移動でも疲労感は少なく感じます。

積載性

5

沢山積めます。娘の引っ越しでも大活躍しました。

燃費

3

街乗り中心で7キロ/L代
長距離移動では12キロ代まで改善されます。

価格

3

12万キロ走行した中古車ですので判別出来ませんが、
今となっては代わりが見つかりません。

故障経験

納車直後からエンスト多発。
みんカラ諸先輩方の書き込みを参考にスロットルとフローセンサ周辺に溜まったカーボンの除去作業をDIYで実施。ECUの初期化も行うことで、かなり改善されました。
20年9月
車検整備で交換履歴不明なスパークプラグを交換、更に乗り易さが増しました。