スバル レガシィツーリングワゴン 「最高速記録は嘘ではなかった」のユーザーレビュー

最高速記録は嘘ではなかった

2018.11.23

総評

回頭性はBFよりは落ちたが、このグレードはステアリングセンターの遊びも少なくかなりクイックなので、轍にはちょっと敏感だったかなぁ。
タイヤのせいもありましたが。
北は北海道まで自走で行って一周。
西は下道で広島まで遠征と、とにかく長距離乗っても疲れ知らずでした。

満足している点

とにかく手動で設定する硬めのシートが秀逸。
BBSのホイールにひかれてチョイスしたが、標準のGTとはシートも違い、長距離乗っても疲れず、こっちを選択して大正解だった。
専用の引き締まった足もよくできていたがちょっと硬いか。確かKYBだった筈。
BBSのホイールは当然格好よし。
ECUチューンだけで、軽く240km/hに到達。
（公道で試験はしていませんよ）
※Mine'sのVX-ROMに変えてました。

不満な点

足の硬さは話には聞いていたが、当時流行のCDオートチェンジャーのCDが、西湘バイパスの道路の継ぎ目で音飛びしまくるというおまけつき。

シーケンシャルツインターボの谷間を待っている時が、シフトダウンすべきか、このままいくべきか、我慢を強いられたのも良い思い出。
レブリミットに当てたまま耐えるか、谷間に落ちるか、ギア比がちと問題だったかも。

デザイン

4

テールの三角形ランプが特徴的でしたね。
スバルマークがグリルから消えたのは、あの頃社内で色々意見が出てましたからね。
BFの後期型からリアゲートのスバルマークも消えてましたし…

走行性能

4

BF５よりも高速での安定性が増した感じでしたね。イケイケGoGoって感じでした。
限界もかなり高いです。

乗り心地

2

はい、何度も言ってますがメチャ硬いです。
でも安定はしています。

積載性

4

ワゴンボディなので山盛り詰めます。
スタッドレスに変えた時も4本積んで持って帰ってきたし。

燃費

2

意外と飛ばしても燃費が落ちませんでしたが、出だしのトルクのなさはEJ20ターボの宿命なので、街乗りでは極端に悪くなりました。

価格

-

故障経験

停止時に回転が落ちてくるとそのままエンストして、再発進できなくなることが2回。ATなのに。
幸いにも、2回ともスバルのディーラーが近くにあったので、1度目は点検、2度目は、クランク角センサーを飛び込んだディーラーで交換してもらいました。
結局、その後、この件でリコールが出ましたね。

この車も、ホテルの駐車場でオーナーの娘さんにぶつけられたり、酔っ払いに追突されるという不運に。

（追記）
タイトターン時（街中の四つ角含む）に異音が出たので、あれこれ部品交換になりましたね。
左右フロントの足回り（ドライブシャフト含む）の交換から始まり、最終的にミッション交換で問題解決・・・・
（もちろん無償ですよ）