スバル レガシィツーリングワゴン 「BP5-B「彩雲」」のユーザーレビュー

BP5-B「彩雲」

2018.10.12

総評

造り手が人間である以上、モノにイメージが投影され個性となり現れる。
他社とは違った変わり者の個性。
こいつが好きだといえるから「愛車」なのだと思う。
今風のクルマには到底及ばないが、今風にはない操作性やフィーリングを楽しめる、アナログ的クルマ。
シャープで、軽快に走る本当にいいクルマ。
私にとっては、日本の交通環境を考えれば「2.0R」で十分な性能だ。
でも、あのターボの加速は「アドレナリンが出て、血液が沸騰する感覚」も気持ちがいい(*´∀｀)

満足している点

Boxerエンジンの鼓動。
個性のあるフロントフェイス（ウーパールーパー）。
車重も軽めでハンドリングも素直、安定したコーナーリング性。
隠れたセキュリティ。ドアロック解除の暗証番号。キーの長押しで開閉するウインド。

不満な点

整備しづらい。
修理・交換のパーツ及び工賃が高い(泣)
ダッシュボードの表面が弱い。
ゴム系のパーツ類が、他社の車より劣化が早い気がする。
金属部分の塗装はいいのだが、スポイラー等の樹脂製の塗装が弱い。

デザイン

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走行性能

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低重心ゆえ、コーナーリング良さが光る。
私のはNAで手を加えていない自然吸入ゆえ、決定的なパワーはないが、日本の道を走るのに不服はない。

乗り心地

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決して悪くはないが、少し固め？（サスはカヤバ製？）
グレードにもよるが、18インチを履いていると少し突き上げを感じる。
バネした重量の重さのせい？
あとは、月並み以上の合格ライン。

積載性

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リアシートを倒せば、必要以上に積める。
まぁ、釣りのタックルボックスとロッドが乗れば良し。

燃費

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この時代のクルマのガゾリンの消費を代表する燃費だと思う。
長距離は、そこそこ良いのだが、
街乗り（8～9km/L)
ちょっと遠出（10～12km/L)
高速巡航で（11～13km/L)
もう少し、伸びてくれれば・・・(._.)

価格

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故障経験

これまで、
エアコンのコンプレッサー交換。
ウォシャーポンプのモーターの交換。
左後輪ハブベアリング、ピロスタビリンクの交換。