スバル レガシィツーリングワゴン 「初めてのSUBARU車1ヶ月報告 オデッセイ7年目の車検での代替えです。ＣＸ５とレガシィで最後の最後まで悩みましたが、レガシィを選びました。ＣＸ5のク」のユーザーレビュー

初めてのSUBARU車1ヶ月報告 オデッセイ7年目の車検での代替えです。ＣＸ５とレガシィで最後の最後まで悩みましたが、レガシィを選びました。ＣＸ5のク

2013.3.24

総評

初めてのSUBARU車1ヶ月報告
オデッセイ7年目の車検での代替えです。ＣＸ５とレガシィで最後の最後まで悩みましたが、レガシィを選びました。ＣＸ5のクリーンディーゼルは確かに魅力でしたが、後席の居住性、アイサイト、現行モデルを改良したＤ型の熟成度、最終値引き等を考慮し、レガシィを選択しました。ＣＸ５はまだ登場したばかりで、今後の改良、熟成の余地があると感じました。
実際の使用感は、オデッセイとの比較になりますが、ほぼ同サイズながらも、感覚的にはコンパクトで取り回しが楽になった印象です。これには軽快なハンドリング応答性や実際に車幅が－２cmとなったことなどが要因としてあるかもしれません。あとは燃費ですが、言われるほど悪くありません。むしろ前車との比較からすると随分と良く感じます。オデッセイが街乗りで６～７kmであったのに対し、レガシィは８～９Kmです。４ＷＤであることを含めれば秀逸に思います。動力性能は前車と比較すると２段階は上の車に思えるほど、低速からもトルク十分で、ドライバ－の意のままに応答してくれます。まだ納車1ヶ月ですが、悩んだ末の車種決定に大変満足しています。

満足している点

・動力性能　スバル車は初めてですがボクサーエンジン＋ＡＷＤのもたらす低重心の地に吸い付くような走り。悪天候時（東京でも降雪があります）の安心感はダントツでしょう。
・内装　ノーマル仕様では満足のいくシート、パネルではなく、Ｓパッケージを選びました。シートは合皮のスポーツシート、パネルもカーボン調で、アルミのスポーツペダルとなりドライバーズカーとしての雰囲気に概ね満足しています。またルミネセントメーターは視認性も良く、また出来栄えも非常に良く、エコドライブをサポートしてくれます。
・アイサイト　衝突回避機能として安心感が常にあります。また全車速追従機能は非常に便利で運転時の疲労軽減に随分と役立ちます。ＣＸ５にも安全装置がありましたが、簡易的でアイサイトの完成度が遥かに上でした。
・居住性　後席居住性は秀逸でしょう。オデッセイの２列目も広かったですがそれ以上です。
・燃費　良くないという声を耳にしますが、オデッセイからの乗り換えにつき、３０％程度改善され、大変満足しています。

不満な点

・外観　決して悪くはないと思います。しかしながらフロントはもっと格好良くできるのではないでしょうか。特にヘッドランプは凝り過ぎて、過剰に思います。
・内装　ノーマルのシート、パネルはいただけません。Ｓパッケージと随分差があります。またインパネはプラスティック感があり、基幹車種としては安っぽく見えます。また1人乗車時に助手席のシートベルトが振動でカタカタと音がします。これは要改良でしょう。
・クリーン減税　ノーマルなら５０％減税対象でしたが、Ｓパッケージは対象外でした。減税をとるか所有満足度をとるか迷いましが、長い付き合いを考慮し減税は諦めました。
・アイドリングストップが頻繁にかかるので燃費向上にはなりますが、バッテリーの寿命が心配です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験