スバル レガシィツーリングワゴン 「衝突防止比較 今までに乗った車のプリクラッシュ装備の比較をします。 フーガ３７０ＧＴ・・プリクラッシュというよりブレーキ補助機能で通常の運転と同じ感覚」のユーザーレビュー

衝突防止比較 今までに乗った車のプリクラッシュ装備の比較をします。 フーガ３７０ＧＴ・・プリクラッシュというよりブレーキ補助機能で通常の運転と同じ感覚

2013.1.23

総評

衝突防止比較
今までに乗った車のプリクラッシュ装備の比較をします。
フーガ３７０ＧＴ・・プリクラッシュというよりブレーキ補助機能で通常の運転と同じ感覚で前の車が止まるとブレーキを踏まなくても止まります、一度止まった後にブレーキが解除されるため完全に止まるにはブレーキを踏む必要があります。ナビに連動してカーブでは自動的に減速します。レーンピングアシストは警報のみです。オプション価格が２７万円ほどです。
レクサスＩＳＣ・・緊急時しか警報が鳴らなく試すとことができないので本当にブレーキが効くのかわからないレーザークルーズもカーブで横の車線を感知したりアイサイトより機能が劣る、オプション価格１５万円です。
ＣＸ－７・・レクサスＩＳＣ並みです。
アイサイト２・・価格と機能で一番お勧めです。

満足している点

アイサイト２は運転席左上のルームミラー左右にステレオカメラが付いていて画像処理で人、自転車等も感知して止まります。他車はレーダー波で、付いている位置がバンパーの回りで衝突すると例えばボルボＶ６０の価格ｃｏｍのレビューでこんな記事がありました。
「そして私の母親が納車一週間目にアクセルワークを誤り、5キロ以下のスピードで駐車場の壁にぶつかったがフロントバンパーがつぶれただけでエアバッグも動作せず、見た目40～50万程度かと思われた損傷で、見積りは166万円。保険屋もビックリ!!　理由はフロントバンパー付近にセーフティー関連のメカが集中しているため、軽い衝突でもメカのダメージが甚大なため。おまけにハーネス部品が無いとの理由で修理に二ヶ月かかった。この車を買うのなら、車両保険は必須。」
アイサイト２は壁があるとアクセルを踏んでも加速しない機能があります。

不満な点

プリクラッシュで日本で最初に完全に止まることのできたのは２００９年発売のボルボＸＣ－６０です。その前のフーガとかアイサイト１は国土交通省の許可が下りず、ボルボ（中国）の外圧で許可がおりた？？なさけない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験