スバル レガシィツーリングワゴン 「ＢＰ５Ａ乗りです。 昨年のことですが、定期点検でディーラーへ赴き、空いた時間でＮＡとＧＴを 試乗させて頂きました。 実車を実際に見た瞬間は、正直スタイ」のユーザーレビュー

ＢＰ５Ａ乗りです。 昨年のことですが、定期点検でディーラーへ赴き、空いた時間でＮＡとＧＴを 試乗させて頂きました。 実車を実際に見た瞬間は、正直スタイ

2010.7.29

総評

ＢＰ５Ａ乗りです。
昨年のことですが、定期点検でディーラーへ赴き、空いた時間でＮＡとＧＴを
試乗させて頂きました。
実車を実際に見た瞬間は、正直スタイルが好きになれませんでした。
とは言え、走りが気になったので試乗させて頂きました。
過去にＢＧ５Ａを所有し、現在所有のＢＰ５Ａとの比較です。
当方ＭＴ車なので、感覚的に違う点もあるかもしれません。
ＢＰ５ＡのＡＴ車に試乗した際は、「普通の車」的な感覚で、
全く買う気になれませんでしたが、ＭＴ車を試乗し、ＢＰ５を
所有するに至りました。
ＢＰを乗り潰した後、ＧＴのＭＴ車を候補に考えています。

満足している点

・直進安定性は、前型より遥かに良いです。
・ＮＡでも、Ｓ＃にすると、必要にして十分の加速感が得られました。
　日常生活レベルニーズでは、ＧＴは不要かもしれないと感じました。
・ＧＴは、Ｉモードでも、高速を走っても十分な加速です。
　高速をスムーズに走りたい人は、どのモードでも、ストレスなく走れそうです。

不満な点

・スタイリング
・無駄に大きくなった感が否めません。海外の販売台数が多いので、
　仕方ないかもしれませんが、国内仕様に分けて原点回帰して欲しいです。
・前型よりボンネットの厚みが増したためか、車幅感覚が掴みにくいです。
・コーナーリングは、ワインデングコースを走った際に、ホイールベースが
　伸び、大柄な感じで、且つ柔らかいので、特に後輪側の踏ん張りが効かないです。
　サスをチューニングすると、変わると思います。
　当方ＢＰ５Ａは、ＳＴＩのサスに換装しているので、余計に感じたのかも
　しれません。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験