スバル レガシィツーリングワゴン 「5点満点で4.5点の評価です。 先代SGフォレスター（XT）からの乗り換えです。 乗り換え候補として現行アウトバック、スバルXV、新型SJフォレスター」のユーザーレビュー

5点満点で4.5点の評価です。 先代SGフォレスター（XT）からの乗り換えです。 乗り換え候補として現行アウトバック、スバルXV、新型SJフォレスター

2013.1.31

総評

5点満点で4.5点の評価です。
先代SGフォレスター（XT）からの乗り換えです。
乗り換え候補として現行アウトバック、スバルXV、新型SJフォレスターを考えておりました。
それぞれに魅力的な個性（もちろん長所短所も含めて）がありましたが
現在の私が愛車に求めるものにいまいちフィットしませんでした。
それならばと、これまた名車の誉れ高い先代BPレガシィ、それもスバルのお家芸とも言える年改で
熟成の進んだ後期型が俄然、乗り換え候補の筆頭になったのです
実際に所有してみて、この判断に間違いはなかったと確信しています。
現行のBM/BRレガシィでもモデル末期との噂もあります
先代レガシィも登場から早や10年が経過しようとしておりますが
基本的な造りがしっかりしている為に、走りは現在の車と比較しても遜色ない出来かと思います。
また、中古車のタマ数も豊富ですので、リーズナブルなNA車やハイパワーターボ車から
装備充実な特別仕様車まで、選択の幅が実に広いですね
貴方にぴったりのレガシィに巡り合えますように。

満足している点

1.硬すぎず、柔らかすぎず、絶妙な乗り心地
2.ステアリングを切ると、頭がすぅっと入るような素直な回頭性能、気持ちが良いです
3.2500ccのNAエンジンは必要にして十分な動力性能
低回転でトルクがあるので街乗りでは前車SGフォレスターよりもパワフルに感じる。
4.流麗なエクステリアデザインとちょうど良いボディサイズ
5.モード切り替えで楽しめるSIドライブ
NAエンジンでこれならば、ターボ車でのS#はどんなものなのか･･･
6.十分なラゲッジルームの広さ
7.レギュラー仕様で平均燃費は12km/リットル
ハイブリッド車やエコディーゼル車には到底敵う訳はありませんが
これだけ走ってくれれば満足です。

不満な点

1.噂には聞いていましたが、やはりフロントシートの出来はイマイチ
長距離の運転後には腰回りが重くなるような感じになります
RECROを奢りたいですが、Pシートはツブしたくない･･
2.運転席周辺の収納が少ない
2DINスペースにはナビ、右脇の小物入れはツブしてETCが装着してあるので
仕方がないのもありますが･･ドリンクホルダーも微妙に使いにくいですね。
3.インパネ周りからの謎のガタピシ音
これもネットでは噂に聞いていましたが、症状は出たり出なかったり
もっともこれはスバル車には標準装備?!私は笑って許せますが･･
4.2世代前の4AT
前車が同じく4ATだったのであまり気にはなりませんが
フラッグシップを標榜するならせめて5ATを載せて欲しかったですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験