スバル レガシィツーリングワゴン 「納車２ヶ月 12年間乗り続けたアベニールサリューＧＴターボから乗り換えました。 ステーションワゴン車種が少なくなる中、マツダ/アテンザ・ホンダ/アコー」のユーザーレビュー

納車２ヶ月 12年間乗り続けたアベニールサリューＧＴターボから乗り換えました。 ステーションワゴン車種が少なくなる中、マツダ/アテンザ・ホンダ/アコー

2008.8.5

総評

納車２ヶ月
12年間乗り続けたアベニールサリューＧＴターボから乗り換えました。
ステーションワゴン車種が少なくなる中、マツダ/アテンザ・ホンダ/アコードと比較してレガシィにしました。
決め手は車両サイズ(家の前の道とガレージアプローチが狭いので)と、｢今後もレガシィという車種はなくならないだろう｣という判断によります。自分が乗っている車種名がモデルチェンジでなくなってしまうのは寂しいですから。
ガソリン高騰もありますのでレギュラー仕様の2.5iを選びましたが、パワーと燃費のバランスがとれていて良い選択であったと感じています。
本革仕様にしましたので、内装質感もまあ満足しています。
本当はＥ型のアーバンセレクションを狙ってディーラーに行ったのですが、Ｆ型発表の当日で既に切り替わっておりました(^_^;
先週、初めて尾瀬までロングドライブしましたが、高速と山道を走って平均11km/Lの燃費は満足です。たぶん燃料代換算では、アベニール(ハイオク仕様)の倍は走っていますね。
アベニールと同じように永く乗って行きたいクルマです(^_^)v

満足している点

①パワーと燃費のバランスが良い
②ＡＴのパドルシフトが便利
③適度に固い足回りで急カーブや山道でも不安感なし
④思ったより静か
⑤ＳＩドライブは面白い

不満な点

①今時４速ＡＴは時代遅れ・・・パドルシフトで積極的にシフトチェンジことを想定すれば６速は欲しい
②ラゲージスペースのホイールハウスの出っ張り
③ハザードランプボタンの位置が運転席から遠い
④アベニールはフォグランプスイッチが独立していて使い易かったが、レガシィは分かり難い(慣れの問題でもある)
短所ではありませんが・・・
４本スポークのステアリングが好きで、S401のステアリングを入手し付替えようとしましたが、エアバッグの作動方式が違っていたので断念しました(^_^;
使ってみたら標準の３本スポークステアリングも使い易かったですが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験