スバル レガシィツーリングワゴン 「これでベースグレード？ 旧型のレガシーＢ４マニュアル車からの乗り換えです。９年目の車検を前に買い替えを検討していたところ、マイナーチェンジ後の限定車（」のユーザーレビュー

これでベースグレード？ 旧型のレガシーＢ４マニュアル車からの乗り換えです。９年目の車検を前に買い替えを検討していたところ、マイナーチェンジ後の限定車（

2008.5.9

総評

これでベースグレード？
旧型のレガシーＢ４マニュアル車からの乗り換えです。９年目の車検を前に買い替えを検討していたところ、マイナーチェンジ後の限定車（アーバンセレクション）をディーラーで見ました。ターボ車もしくはマニュアル車の購入を検討していたのですが、この限定車のパッケージの秀逸さに惚れ込んでしまいました（レザーシート、助手席パワーシート、ＨＩＤ、キーレスエントリーなど）。
四駆のみに買い替え候補を絞り込まれている方、今月末予定の最後のマイナーチェンジおよび来年のフルモデルチェンジを気にしておられる方には、是非現行モデルもご検討いただくことをお勧めします。
ちなみに私は、決してスバリストではなく、他社の車も検討していました。また、あくまでも個人的な意見ですが、次期レガシーには殆ど興味がありません（すっぱ抜き情報のデザインはステキですが、車幅が大きく変更してしまうことが残念です）。

満足している点

ワゴン車としてのデザインは他車の追随を許さないほど、レガシーのスタイルには惚れ込んでしまいます。新型アテンザも魅力的ですが、いかんせん車幅が日本的ではないように感じてしまいます（遠乗りには適しているのでしょうね）。
その点、現車の１７３０ミリという車幅はジャストサイズではないでしょうか。
先日、納車直後に２５００ｋｍの旅行に出掛けたところ、５００ｋｍの慣らし運転とワインディングを含めた平均燃費が１３．８ｋｍでしたので、やはりレギュラーガソリン使用はありがたいと実感してしまいます。
見た目も決して安っぽくありません。

不満な点

３ナンバー化してしまったことだけですね（５年前に分かっていた）。
今回は最低１０年間は載り続けたいと思います。
北海道では比較的多く見受ける車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験