スバル レガシィツーリングワゴン 「超弩級のお買い得カー セカンドカー用足車のつもりで試乗もせずに即決購入。 ８ヶ月過ぎた新古車のホワイトパールの2.0i「ブライトン」を２ポッキリで購入」のユーザーレビュー

超弩級のお買い得カー セカンドカー用足車のつもりで試乗もせずに即決購入。 ８ヶ月過ぎた新古車のホワイトパールの2.0i「ブライトン」を２ポッキリで購入

2008.7.1

総評

超弩級のお買い得カー
セカンドカー用足車のつもりで試乗もせずに即決購入。
８ヶ月過ぎた新古車のホワイトパールの2.0i「ブライトン」を２ポッキリで購入しました。正直この値段だと文句のつけようがありません。むしろ、値段を考慮するとすべての面で満足です。ブライトンはオートマしかありませんが、レガシィのロックアップしたときの燃費の良さは脅威的です。ちょっと空いた道ならストレス＆足に疲労が溜まるものの15km/lぐらいは走ります。そこまでエコラン発進したくは無いのでガツンと踏んでいますが満タン法で12km/lぐらいは走ってくれています。
現行A型ターボにも乗っていたのでそれと比較するとかなり遅いですが、コーナーでの軽快感は上です（絶対的な速度では全然敵いませんし、純正エコタイヤが早い段階で負けます）。購入後車検証を見て気が付いたのですが、ターボ車より前後重量バランスが良く、左右対称レイアウトでバランスを謳うレガシィの中で最もバランスが良いのが2.0i（ワゴン2.0i MTがベスト？）だということに気が付きました。
スキー場までの強い相棒として、家族のクルマとして、コーナーリングマシンとして、快適な車中泊カーとして、仕事の荷物カーとして、自転車ごと乗せられる送迎カーとして、そして何より、愛するスバル純血の最後の普通車として・・・大事に乗ります。
もうガソリン車の普通車はこれで最後にしようと思います。
足車のつもりが「愛せるクルマ」に出会ってしまいました。

満足している点

1.左右前後のバランス：地上高が高いにも関わらず軽快に曲がってコーナー楽しいです。バランスはATとかMTとかそんなことより、ずっと大事なことかもしれませんよ？まぁ、ブライトンにMTかつ新古車があれば買っていましたが・・・。
2.4WDとは思えない燃費：これまでの概算で11-12km/lぐらい、毎日片道3kmの通勤だけに使うと8-9km/l、高速中心だと14-15km/l）
4WDのコンパクトカーと比較されてみては？？？私の経験からではあまり変わりません。
3.積載性能：快適に車中泊可能です。もちろん、グッズは必要ですが。
4.外装は好みですが、私にはストライクゾーンでした。
5.内装の質感：特に木目は最高です。いかにも子供じみていないところがGood。4ATでは無駄なパドルシフトが無いのも好印象です。
6.周りの皆さんが高い車と思い込んでいるところ。ターボ車のイメージでしょう。
7.国産車なのにバッグフォグ
8.「ブライトン」という短命マイナーグレード。　←ここが一押し
9.燃費の良い高速巡航速度が速いところに設定されている：100km巡航は燃費が悪いです。4ATが祟ってトルク不足に陥ります。
10.4WDとしては車内はかなり静か：アイドリングではエンジンが付いているかどうかわからない。
11.安いグレードでも前後ディスク：実にスバルらしい！新型インプの1.5は正直スバル車とは思えない、前はディスク仕様があったのに・・・。

不満な点

少々気になる点はあるが、いずれもお金を掛ければ良くなるところ。
鉄鋼もアルミもかなり値段が上がって、さらに特別仕様車で装備充実なのに、軽の4WDといい勝負の200万ぐらいで買えてしまう車に文句を言っては申し訳ない。燃費も実家のムーブ4WDターボ(一つ前のモデル)よりずっといいです。これマジです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験