スバル レガシィツーリングワゴン 「ＢＨから進化，脅威の燃費 ＢＨ５型のセダンＢ４（ノンターボ・ＭＴ）から乗り換えました。四駆でマニュアルが欲しかったのでレガシィが本命。これまで乗ってい」のユーザーレビュー

ＢＨから進化，脅威の燃費 ＢＨ５型のセダンＢ４（ノンターボ・ＭＴ）から乗り換えました。四駆でマニュアルが欲しかったのでレガシィが本命。これまで乗ってい

2008.6.29

総評

ＢＨから進化，脅威の燃費
ＢＨ５型のセダンＢ４（ノンターボ・ＭＴ）から乗り換えました。四駆でマニュアルが欲しかったのでレガシィが本命。これまで乗っていたＤＯＨＣエンジンと比べると明らかにパワーは落ちますが，慣れてしまえば問題ありません。雨の高速，信州の凍結路，スキー場への往復など，期待通りの安心感です。そして，燃費が抜群です。ガソリン高騰の折り，自分でもエコ運転に気をつけていますが，毎日高速を３０㎞，一般道を４０㎞ほど走り，ここまで５，０００㎞以上走行して１５㎞／ℓです。以前乗っていたハイオク仕様からレギュラー仕様に替え，その上この燃費です。大満足。ＭＴ車を買うクルマ好きのおじさんにとっては，走行性能も静粛性も問題ありません。ナビとかクルーズコントロールとかオートライトとかオートワイパーとか，くだらんものは付いていないし，実に質実剛健，スバルの真骨頂ここにありです。

満足している点

燃費。悪路での走行性。流行を追わないスタイル。シンプルな概観・内装。価格。

不満な点

実はセダンが欲しかったのですが，今のＢ４はデザインがちょっと・・・。それから，トヨタと提携したせいか，見えない所でコストダウンしている感じ。内装やフューエルリッド内など。今度出たエクシーガはＭＴなし，インプレッサも売れ筋の２０００ｃｃにはＭＴなし。トヨタ化していけば次のレガシィに乗ることはないだろう。この車を大事にしようと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験