スバル レガシィツーリングワゴン 「末期型でも魅力大◎5AT搭載のGTワゴン 既にモデル末期と言われる現行型レガシィーですがもし、今買えるスバルの新車でAT、ドライビングも楽しい、大人が」のユーザーレビュー

末期型でも魅力大◎5AT搭載のGTワゴン 既にモデル末期と言われる現行型レガシィーですがもし、今買えるスバルの新車でAT、ドライビングも楽しい、大人が

2008.1.10

総評

末期型でも魅力大◎5AT搭載のGTワゴン
既にモデル末期と言われる現行型レガシィーですがもし、今買えるスバルの新車でAT、ドライビングも楽しい、大人が四人しっかり乗れ、速く走れるが乗り心地も極端に悪くなく、ノーマル仕様でも安心してドライビングに集中できて格好良い・トータルバランスが一番なクルマを一台あげろと言われたら迷わず、このレガシィーワゴンのGT＜318.2万円＞をお勧めします。
既に、スバルから、各グレードを幾度となく乗せて頂いた上での結論なんですが、車両価格とクルマのスペックのバランス、自動車税の料率、リセール、がベストと思われるのが、2000のターボで5ATを搭載しているGTです。
勿論、中古でも現行型の初期モデルであっても、やはりGTをお勧めします。
＜中古を購入する場合は、6気筒エンジンの3.0Rなども、買い得かと思います＞
尚、現在は特別仕様の2.0 GT アーバンセレクション 4WD＜GT標準車+UVカットガラス+リアフォグランプ+本革シート＞で、買い得な標準GT+たった4.7万円＜322.9万円＞は新車購入候補の方は非常に買い得でしょう。
但し、豪雪の極寒冷地や、スポーツ性を重視しない方は例えば、フォレスターの車高や、ヘッドクリアランスの高さが魅力であったり、またレガシィーでも　他のグレードのほうが都合が良かったりする事も有りますので一概には断言出来ない但し書きはつけさせて 頂きます。
　イチオシの理由は以下のとおりです。

満足している点

まず、フォレスターやインプレッサは先般新型に移行しましたが、相変わらずの4AT。
当方も以前フォレスターに乗って居ましたが坂道などが多い環境で、近郊の短距離運転の場合は、
燃費の差は5ATと、はっきり差がつきます。
多段ATに対する賛否はフォレスター・レビューでも話題になっていますが、当方が、元愛車SGフォレスターを手放した要因の一つに4AT+水平対向ターボのマッチングの疑問？が大きかったことは大きな一因です。
ガソリン高騰の昨今、車両価格が少々高くとも下手をすれば、燃費の差額で数年で逆転する事もおおいにありえます。
同じ、レガシィーでも2000のノンターボグレードはやはり4速になるので、上記と同じ理論です。
勿論ターボが付かない分、燃費は多少よいでしょうが、変速ショックは多段ATが有利です。
ならば、GT-スペックB＜GTより加速性能が良い＞や、3000ccの3.0R＜水平対向の6気筒エンジン搭載＞は？どうよ・・と思われるでしょう。
これらのグレードも　当然文句無く勧められますが、リセールバリューまでを考慮したトータル・コストパフォーマンスを考えたシリーズベストか？といえば、そうでは無いかも‥なのです。
また、インプレッサSTiのレビューにも書きましたが、GT以上で選択できる、SIドライブの三段階切り替え機能自体は、本当に素晴らしく、＜約22万円の増額になりますが＞
【△ご参考△　　SIドライブ☆Ｉと、Ｓと、Ｓ＃、の違い】
Ｉ＜インテリジェント＞モードではNAのフォレスターのようなトルク型街乗りモード
Ｓ＜スポーツ＞モードはレガシィーのGTのゆったりしたターボフィールのツーリングモード
Ｓ＃＜スポーツシャープ＞ブースト・maxのフルパワー　攻め込みモード
上記、個人的には、レガシィーならGTスペックBに最もマッチしたデバイスと考えています。
何故なら、GTスペックBはGTと同じエンジンとトランスミッションを積むものの、ファイルレシオがGTよりも
10％低く設定されており、加速重視型の為、必然的に１０モードの段階ですら燃費が厳しいのです。
インプのSTiにフィーリングは近い分、標準GTよりデバイスでの補正メリットが大きいでしょう。

不満な点

但しもしこの車を買って、早期に買い換えをされそうな場合は、余りお勧めしません。
　と、いうのも一般的に末期モデルの場合、新型の登場待ちの客層が非常に多い為、リセールが不利になりがちだからです。
しかし必ずしもと言う訳ではなく、旧型が新型の魅力を上回った例も、実際過去にはありました
【993型空冷ﾎﾟﾙｼｪ911　⇒996型水冷ﾎﾟﾙｼｪ911　等】があくまで、末期でも現行型が大好きで、新型が出てもしばらく浮気する事無く、乗り続ける意思の有る方には、交渉次第で新車値引きも大きいのできっと良い買い物だと思うのです。
実際、当方の良く知る、スバルディーラーのメンバーは多数の方が、このレガシィーGTを愛車にしています。
少なからず、この車に少しでも興味が有る方には、一度試乗してみることを強くお勧めします。
末期なのに2000ccのワゴンとしてみた場合のネガティブな部分が本当に少ない車なのです。
スバルは独特の水平対向エンジン+4WDのレイアウトの、このＧＴグレードはターボ。
上述の多少の心配事や、水平対向ターボの燃費リスクは少々我慢しても、それ以上の魅力をかもし出してくれる良い車ですよ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験