スバル レガシィツーリングワゴン 「バランスの良さが光る ７年乗ったスカイラインクーペ(ECR33)からの乗り換えです。 車を購入するにあたって、①運転して楽しい車であること。②荷物が積」のユーザーレビュー

バランスの良さが光る ７年乗ったスカイラインクーペ(ECR33)からの乗り換えです。 車を購入するにあたって、①運転して楽しい車であること。②荷物が積

2007.12.31

総評

バランスの良さが光る
７年乗ったスカイラインクーペ(ECR33)からの乗り換えです。
車を購入するにあたって、①運転して楽しい車であること。②荷物が積めること。③かっこいいことっていう最低条件をクリアしたのがレガシィでした。
運転した感覚は、スポーツカーからの乗り換えだから仕方ないけど、交差点を曲がる際には、若干ロールが多めに感じます。それ以外での走りに対する不満はほとんどなし。
エンジンは3000回転以下は若干のトルク不足を感じるが、気持ちよく上まで回ります。
路面のでこぼこは、気持ちよく納めるし、安定感抜群！
インプレッサSTIも試乗しましたが、走りではもちろん勝てないけど、それ以外の部分、居住性、静寂性、高級感では文句なしの点がつけられます。
よく内装が悪いといわれますが、自分のはマッキントッシュ、MOMO製シフトノブ、MOMO製ハンドブレーキレバーを付けたせいか、かなり良くなったと思います。あとは、エアコン吹き出し口の素材さえ、なんとかすれば、文句なしだと思います。
何しろトータルバランスが良い車です。
ボディサイズの割に燃費も悪くない（街乗り8キロ、高速12キロ）。走りも楽しめる。荷物も積める。雪山にも行ける。家族も不満ない静寂性。特に、自分と同じような、スポーツカーから乗り換えで、家族を持った人におすすめです！

満足している点

・必要にして十分のパワー。特に高速巡航が得意な車で、100キロからグングン加速します。
・やはり高速での足回りは良いです。カーブも安定してしっかり路面をとらえるし、リアの追従感もGood。長距離でも疲れないです。
・外観はかなり洗練されていると思います。特にホイールはSTIへの交換をおすすめ。高級感がグッとでます。ちなみに、C型まではリアのデザインが嫌いでした。D型以降になって、ほんと良くなったと思います。

不満な点

・短所とは言えないけど、SIドライブは期待外れ。Iモード、Sモードは無理矢理に電子制御でもって動力を抑えこんでいる感じが顕著で、アクセルに対するレスポンスが鈍くなるだけ。だから基本はS#モードだけで十分です。アクセルコントロールをちゃんと出来るのであれば、燃費は全然悪くなりません。Iモード･･･雪道用、Sモード･･･暖気運転用と考えれば、まあ納得。SUBARUの売りにするには、熟成が必要かな。
・唯一の完全な短所といえば、シートですね。車両価格上げてでも、シートにはもう少し、いや、もうかなりこだわって欲しかった。これだけ良い走りをするのに、ホールド感が全くない。おかげで、曲がっているときの車の姿勢は全然悪くないのに、シートのせいで気持ち良く曲がれている感覚が薄くなってしまっています。お金があれば、シート交換したいです。
・クラッチがいまいち。遊びが大きくて、繋がる位置が分かりずらい。慣れるまでは何度かエンストしてしまいました。それと、クラッチから微妙な振動を感じます。
インプレッサSTIのクラッチが最高だっただけに、これもお金かけて欲しいところです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験