スバル レガシィツーリングワゴン 「慣らし運転中です 10年乗ったインプＷＲＸからの乗り換えです。スバルはインプ1.8に始まり3台目。もともと今回はミニバンを探していたのですが結局乗用車」のユーザーレビュー

慣らし運転中です 10年乗ったインプＷＲＸからの乗り換えです。スバルはインプ1.8に始まり3台目。もともと今回はミニバンを探していたのですが結局乗用車

2007.3.10

総評

慣らし運転中です
10年乗ったインプＷＲＸからの乗り換えです。スバルはインプ1.8に始まり3台目。もともと今回はミニバンを探していたのですが結局乗用車系ミニバン（ウィッシュ等）はワゴン的使い方すれば積載などインプと変わらず又定員増やす為にシート自体の大きさも小さく居住性は屋根の高さ以外はさほどメリット感じられず（スライドドアは魅力的だったのですが）選択手詰まりになった時にたまたま2.0ｉ試乗した所ミニバン群と同じカタログ値とは思えないほど良く走った事と何より操縦性の良さがダンチでスバル車では過去14年故障らしい故障も無かった事もあり結局又スバルになってしまいました。それにしてもメーカーとしては売れているしユーザーも足と割り切っているから良いのかも知れませんが操縦性に関して言えば現在の乗用車系ミニバンはもう少し頑張って欲しいと感じます。特に実ユーザーの方々には申し訳ありませんがトヨタはウィッシュ等お粗末すぎます。世界のリーダーなのだから数が減りつつある日本市場用でも乗用車製作の信念が何たるか再考して欲しいです。ディーラーの方の対応は一番なのですが試乗して本当に失望しました。傘下に入ったスバルも将来影響受けないか心配です。
ナビの接続不良のトラブルありますがそれ以外は問題なく現在1300㌔程度で回転数上限を4500rpmまで上げた慣らし中。前ターボに比べれば加速は圧倒的に負けますが実用上ではまったく問題なくむしろきびきび良く走り自在に操縦できる事に感心しています。インプもそうでしたがスバル車は運転していて楽しいのが良いです。

満足している点

①あたり前ですがインプＷＲＸに比べて圧倒的に静かです。②ＡＴがスムーズなのには驚嘆してます。インプの時はＭＴでその前にワーゲンゴルフ乗っていましたが変速ショックなどかなりあったので時の流れによる進歩を感じざるを得ないです。特にＮからＤに入れた時もショックがこないのはびっくり。③良く走る。車体が軽い為いわゆるトルクウェイトレシオが良いのだと思いますが　ＳＯＨＣで可変バルタイ等の無いエンジンながらワゴンとの比較でも他社の2.4Ｌ級の車などより街中は良く走ると感じます。（100k超えた高速や高速での追い越しでは高回転域での特性差が出ると思いますが）④燃費は良いと思います。前のインプＷＲＸがＭＴながらエアコン非稼動時で9k/L走っていたので心配でしたが今の所街乗り7割主体で9k/L高速主体6割10k/Lです。但し街中を40km位で走行しているとずっと2000～3000rpmぐらいでまわってしまいどうも極端に燃費が落ちる（7k/mくらい）ようです。それくらいでの走行強いられる道ではECOモードが効果あるようです。⑤回頭性が良い。カタログ値では前のインプより最小回転径劣っているようですが実際の扱いではこちらの方が小さく回れます。又山間部のワインディング走行などではフロントが軽い事も手伝って実にきびきび操れてます。1.8インプの扱い易さを思い出します。⑥操縦性が良い　過去にBMW7シリーズなどをテストコースで運転した経験ありますが　さすがに7には及びませんが5シリーズやアウディなどと同等に感じます。とにかく路面に吸い付くように走りステアすれば狙ったライン通りに制御できる部分では国産の2L車までで私はこれ以上の車の経験はないです。（もちろんレーシング的なアプローチならばインプやランエボ等が上に来るのでしょうが。ホンダ車もなかなか良いと感じますが私の好みの操縦感では無いです。）

不満な点

①内装の演出や質感など　このグレードでは文句ないし満足していますが多分ＧＴや3.0のユーザーは価格での満足度低いと思います。その点ホンダ車は癖はありますが演出実にうまいと思います。②ステアの軽さ。操縦性の良さに対してステアは少々軽すぎると感じます。インプＷＲＸが重かったので余計そう感じるのかも知れませんし上位クラスのステアとの減速比の一割の差が反映されているのかも知れませんがもう少しだけ重くして欲しい所です。③コーナーライトが欲しい。暗い狭い道に曲がりこむ時必要です。④ドライビングポジションが決まりにくいシート。パワーシートは結構ですが低いと低すぎて前が見にくく高くするとアクセルやブレーキに対してシートの前の部分があたり気になるがあたりを和らげる為に前を下げると全体のホールド感が無くなり今尚試行錯誤中です。特に太もも裏にあたる部分に変な梁？があり気になります。⑤エンジンアンダーカバーが小さい　ボンネット開けたとき地面が見えるのは精神衛生上よろしくないです。特に雪国がこのグレードの主客先なのにいかがなものかと感じます。廉価版であるこのグレードだけの採用ですが常にオーバースペックをモットーとする？スバルたる者が設計での割り切りが良いホンダと同じ事をこの部分でしているのは気に入りません。⑥オーディオの音　標準品ですがＳＲＳをＯＮにするとドンシャリズドズドでうるさ過ぎ　OFFだとちょうど良いバランスの所がなかなか見つかりません。マッキン富士通テン製にお金はかける気にはなりませんでしたし。大体純正のカーオーディオは退化していると感じます。最初のインプ1.8Lのパイオニア製が5バンドのグライコ付いていて一番調整しやすかった。車なんて外的騒音や温度要因でヒアリング条件がしょっちゅう変わるものですからオーディオとしてもっと調整できる機能を増やして欲しいと個人的には感じます。　
全体的に辛口に書きましたが他のスバルユーザーと同様車へのこだわりが強い目線からの評価と考えていただければ幸いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験